ITS para una Conducción Eficiente. Green Driver Support Alfonso Brazález (abrazalez@ceit.es) Congreso ITS Euskadi 24/09/2010
Automotive @ CEIT ACTIVITIES Safety Materials Modelling & Simulation HEV Advanced Components Electronics Communications M...
ITS & Simulators ITS Modelling & Simulation Traffic & Pedestrian Mechanics Energy Multidomain Control Collision detection ...
Motivaciones para Green Driver Support <ul><li>Acuerdo Global. Reducir emisiones en 80-95% hasta 2050. </li></ul><ul><li>...
Alternativas para reducir emisiones Vehículos y combustibles más limpios Gestión de la movilidad Conducción eficiente
Ventajas de una Conducción Eficiente <ul><li>Mejorar el confort </li></ul><ul><li>Incrementar la seguridad vial </li></ul>...
¿Qué controla Green Driver Support? Uso del embrague Anticipación y previsión Conducción en pendientes Retarder Gestión rpms
Características de Green Driver Support <ul><li>Financiación interna </li></ul><ul><li>Sistema embarcado con interfaz prop...
Esquema de Green Driver Support Captar Variables Fusión Datos HMI
Captación de variables <ul><li>Variables que se accede a través del CAN: velocidad, rpm, mandos, marcha, etc. </li></ul><u...
Fusión de datos <ul><li>Situaciones a detectar </li></ul><ul><li>Generación de patrones de conducción correctos </li></ul>...
HMI <ul><li>Sistema de refuerzo </li></ul><ul><li>Avisos visuales y sonoros </li></ul><ul><li>Adaptación: colores, mensaje...
Conclusiones <ul><li>Novedad: hasta ahora conducción eficiente asociado a cursos </li></ul><ul><li>Curso-puntual vs Sistem...
Alfonso Brazález (abrazalez@ceit.es) Congreso ITS Euskadi 24/09/2010 Preguntas?
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Green Driver Support Ceit_Alfonso Brazález

ITS para una conducción eficiente: Green Driver Support. Ponencia de Alfonso Brazález, responsable del Grupo ITS y simuladores de CEIT, ofrecida en el I Congreso ITS Euskadi. 24 de septiembre de 2010
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Automotive      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Green Driver Support Ceit_Alfonso Brazález

  • 1. ITS para una Conducción Eficiente. Green Driver Support Alfonso Brazález (abrazalez@ceit.es) Congreso ITS Euskadi 24/09/2010
  • 2. Automotive @ CEIT ACTIVITIES Safety Materials Modelling & Simulation HEV Advanced Components Electronics Communications Mechanics Materials Power Electronics Electronic Design Microcontroller Programming Safety Critical Sw & Hw Wireless Communications In vehicle: Flex Ray and CAN Mechanical properties, integrity and forming processes Materials for micro-nanotechnologies Processing of metallic and ceramic powders ITS and Simulation: HMI, Simulators, Multimodal Simulation Biomechanics Haptics Fields
  • 3. ITS & Simulators ITS Modelling & Simulation Traffic & Pedestrian Mechanics Energy Multidomain Control Collision detection Mechatronics Transport & Machinery Automotive Electronic Design In-vehicle Communication V2X Communication HMI New On Board Dev. Sustainable Transport Road Transport Motion Platform Integration Hardware Software Sensor Fusion Validation Methodology Simulator Others Groups: · Graphics · Electronics · Systems · Haptics
  • 4. Motivaciones para Green Driver Support <ul><li>Acuerdo Global. Reducir emisiones en 80-95% hasta 2050. </li></ul><ul><li>Compromiso UE hasta 2020 </li></ul><ul><ul><li>Reducción emisiones en 20% </li></ul></ul><ul><ul><li>Obtener 20% renovables </li></ul></ul><ul><li>Transporte consume 60% petróleo </li></ul><ul><li>Automóvil: </li></ul><ul><ul><li>15% energía consumida en el país </li></ul></ul><ul><ul><li>40% emisiones de CO 2 </li></ul></ul>Reducir emisiones en el automóvil tiene un impacto global
  • 5. Alternativas para reducir emisiones Vehículos y combustibles más limpios Gestión de la movilidad Conducción eficiente
  • 6. Ventajas de una Conducción Eficiente <ul><li>Mejorar el confort </li></ul><ul><li>Incrementar la seguridad vial </li></ul><ul><li>Disminución tiempo de viaje </li></ul><ul><li>Ahorro de combustible </li></ul><ul><li>Reducción costes de mantenimiento </li></ul><ul><li>Reducción de emisiones entre el 10-25% </li></ul>
  • 7. ¿Qué controla Green Driver Support? Uso del embrague Anticipación y previsión Conducción en pendientes Retarder Gestión rpms
  • 8. Características de Green Driver Support <ul><li>Financiación interna </li></ul><ul><li>Sistema embarcado con interfaz propia </li></ul><ul><li>Funcionamiento online. Proporciona información mientras se conduce </li></ul><ul><li>Opcional. Posibilidad de desconectarlo </li></ul><ul><li>Medida de parámetros del vehículo. Acceso al CAN </li></ul><ul><li>Estimación de parámetros no accesibles. Integración GPS </li></ul><ul><li>Historial de conducción </li></ul>
  • 9. Esquema de Green Driver Support Captar Variables Fusión Datos HMI
  • 10. Captación de variables <ul><li>Variables que se accede a través del CAN: velocidad, rpm, mandos, marcha, etc. </li></ul><ul><li>Variables que no se puede acceder: masa, pendiente de la carretera </li></ul><ul><li>Estimación basada en observadores de estados y filtros de kalman </li></ul><ul><li>Se utiliza el régimen estacionario </li></ul><ul><li>Inicialmente se hacen ajustes del modelo </li></ul>
  • 11. Fusión de datos <ul><li>Situaciones a detectar </li></ul><ul><li>Generación de patrones de conducción correctos </li></ul><ul><li>Técnicas de comparación de patrones </li></ul><ul><li>Sistema inteligente </li></ul><ul><ul><li>Generar los errores con niveles </li></ul></ul><ul><ul><li>Severidad del error y decide si se muestra seguido </li></ul></ul><ul><ul><li>Repetitividad del error </li></ul></ul>
  • 12. HMI <ul><li>Sistema de refuerzo </li></ul><ul><li>Avisos visuales y sonoros </li></ul><ul><li>Adaptación: colores, mensajes y audio </li></ul>
  • 13. Conclusiones <ul><li>Novedad: hasta ahora conducción eficiente asociado a cursos </li></ul><ul><li>Curso-puntual vs Sistema-continuo </li></ul><ul><li>Sistema crea una competencia contra uno mismo </li></ul><ul><li>Mejora la seguridad vial, aunque no es prioritario en este sistema </li></ul><ul><li>Primeras pruebas HMI. Permite proporcionar información mediante códigos de colores reduciendo mensajes </li></ul><ul><li>Necesidad de acostumbrarse. Como cualquiere embarcado </li></ul><ul><li>Validación en el simulador cercano a la realidad. Fácil adaptación </li></ul>
  • 14. Alfonso Brazález (abrazalez@ceit.es) Congreso ITS Euskadi 24/09/2010 Preguntas?