Pontes do Porto História e Engenharia Daniel Campos IAC © 2010
Ponte das Barcas 1806 1ª ponte de carácter perman...
Ponte Pênsil 1843 Projecto: Engº Bigot Prazo de construção: aprox.1 ...
Ponte D. Maria 1877 1ª Ponte ferroviária do Porto Projecto: Engº Gust...
Ponte D. Luís I 1886 Concurso lançado em 1880 com o requisito da ...
Ponte da Arrábida 1963 Projecto: Engº Edgar Cardoso Maior arco de betã...
Ponte S. João 1991 Projecto: Engº Edgar Cardoso Concluída em 1991 Po...
Ponte do Freixo 1995 Projecto: Engº António Reis Inaugurada em Setemb...
Ponte Infante D. Henrique 2002 Projecto: Engº Adão da Fonseca Destin...
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Pontes do Porto - História e Engenharia

Pontes do Porto História e Engenharia Autor: Daniel Campos
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Technology      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Pontes do Porto - História e Engenharia

  • 1. Pontes do Porto História e Engenharia Daniel Campos IAC © 2010
  • 2. Ponte das Barcas 1806 1ª ponte de carácter permanente sobre o rio Douro Projecto: Engº/Arqº Carlos Amarante Passagem em madeira construída sobre 20 barcas ligadas por cabos às margens do rio e ancoradas ao fundo do rio a montante e a jusante Oscilava de acordo com as marés e o caudal do rio Permitia a passagem de barcos de pequena dimensão Destruída em 1809 nas invasões francesas e posteriormente reconstruída Desactivada em 1843 com a construção da Ponte Pênsil Daniel Campos | 2010
  • 3. Ponte Pênsil 1843 Projecto: Engº Bigot Prazo de construção: aprox.1 ano e meio. Destinada a substituir a Ponte das Barcas Integrada no âmbito da construção da Estrada Porto-Lisboa Ponte suspensa com 170m de vão e tabuleiro com 6m de largura Suportada por 8 cabos ancorados na rocha das margens Tabuleiro de madeira Daniel Campos | 2010
  • 4. Ponte D. Maria 1877 1ª Ponte ferroviária do Porto Projecto: Engº Gustave Eiffel Construída em 22 meses (tempo recorde), com recurso a 155 operários e métodos revolucionários para a época Ponte em arco de estrutura metálica (1.600Ton de ferro) com 160m de corda e 61m de altura em relação ao rio Recorde mundial de maior vão à data da construção O modelo de cálculo serviu de base para projectar a estrutura da Estátua da Liberdade (1886) e a Torre Eiffel (1889) Foi alvo de reabilitação em 2009, para conversão em passagem pedonal e ciclovia Daniel Campos | 2010
  • 5. Ponte D. Luís I 1886 Concurso lançado em 1880 com o requisito da ponte ter 2 tabuleiros a cotas distintas Uma das obras de maior envergadura do Plano Rodoviário do rei D. Luiz I Projecto: Engº Teophile Seyrig Construída com o objectivo de substituir a Ponte Pênsil Tabuleiro superior inaugurado a Outubro de 1886 Ponte metálica (3.045Ton de ferro) Arco com 172m de corda e 44,6m de flecha Tabuleiro superior com 395m de comprimento e 8m de largura Do arco descem os pendurais que suportam o tabuleiro inferior de 174m de comprimento Daniel Campos | 2010
  • 6. Ponte da Arrábida 1963 Projecto: Engº Edgar Cardoso Maior arco de betão armado do mundo Resultou na necessidade de uma alternativa ao tabuleiro superior da Ponte D. Luiz I Construção iniciou em 1957 e foi concluída em 1963 58.700 m3 betão, 2.250ton aço em varão, 2.200ton aço laminado no cimbre Foi utilizado cimbre metálico montado por avanços sucessivos Sistema Estrutural: ponte em arco de betão armado; arco constituído por 2 costelas ocas paralelas de 8m de largura contraventadas entre si 1ª Ponte do Douro 100% de Engenharia Portuguesa Daniel Campos | 2010
  • 7. Ponte S. João 1991 Projecto: Engº Edgar Cardoso Concluída em 1991 Ponte em pórtico de betão armado pré-esforçado, em forma de π Maior vão do mundo (Vão central de 250m) Destinada a substituir a Ponte D. Maria O processo construtivo foi inovador à data da construção: carros de avanço. Daniel Campos | 2010
  • 8. Ponte do Freixo 1995 Projecto: Engº António Reis Inaugurada em Setembro 1995 Ponte de tabuleiro duplo suportado por vigas em caixão de secção variável Ponte com 8 vãos, o maior com 150m de extensão Cada tabuleiro tem 18m de largura Surgiu da necessidade de reduzir os engarrafamentos nas pontes da Arrábida e D. Luiz I O projecto não teve nada de ousado ao contrário das restantes pontes Daniel Campos | 2010
  • 9. Ponte Infante D. Henrique 2002 Projecto: Engº Adão da Fonseca Destinada a substituir o tabuleiro superior da ponte D. Luís I Recorde mundial como ponte em arco de betão mais esbelto Construção: 27 meses A construção recorreu a pilares provisórios e ancoragens especiais nos encontros Ponte constituída por uma viga caixão sobre um arco flexível de 1,5m de espessura Arco com 280m e flecha de 11,2m Tabuleiro com 371m de extensão e 20m de largura Daniel Campos | 2010
  • 10. Questões? Daniel Campos IAC © 2010

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