Politica de transporte para el Area Metropolitana de Buenos AiresEl transporte (publico y privado) tiene un fuerte impacto...
2.2.- Definir una modelo de transporte que responda a las necesidades de movilidad dela poblacion para los proximos 20 (ve...
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Politica de transporte para el area metropolitana de buenos aires

Edmundo del Valle Soria
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Travel      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Politica de transporte para el area metropolitana de buenos aires

  • 1. Politica de transporte para el Area Metropolitana de Buenos AiresEl transporte (publico y privado) tiene un fuerte impacto negativo sobre la calidad de vidade la poblacion y en especial , sobre los sectores con menores recursos, que se traducenen la practica en elevada congestion de vehiculos, mayores tiempos de viaje, falta deprevisibilidad, inseguridad, alta contaminacion ambiental, ruidos, depredacion delespacio urbano, etc.Ademas, hace mas ineficiente el transporte de cargas lo cual impacta negativamentesobre los costos de logistica y con ello la productividad y competitividad del AMBA.Para resolver estos problemas hace falta implementar con urgencia una politica que tengacomo objetivos:1.- Desarrollo del transporte publico masivo de pasajeros, de baja emisionescontaminantes, menor intensidad de carbono y ruidos, que disminuyan el impactonegativo en la salud de la poblacion.2.- Desarrollo de transportes no motorizados interconectados con el transporte publico.3.- Disuacion del automovil particular.4.- Desarrollar un transporte de cargas que permita una mayor eficiencia en lasactividades de logistica, como tambien minimizar sus externalidades negativas.Para lograr estos objetivos es necesario tomar decisiones politicas sobre los siguientestemas:1.- Institucionales 1.1.- Creacion de la ATAM o reglamentacion de la ECOTAM. 1.2.- Marco juridico apropiado para la regulacion y funcionamiento de cada modo detransporte. 1.3.- Fomento legislativo del transporte publico masivo. Revision de la legislacion penal que trata los delitos cometidos en y contra losmedios de transporte publico. Reglamentar el uso de la via publica para su utilizacion par actos politicos o deprotesta. Revision de la legislacion en materia de seguros para los pasajeros y bienes deltransporte publico. 1.4.- Resolver la falta de coordinacion entre las autoridades del area de transporte conotras dependencias del Estado que toman decisiones que afectan los servicios de transporte. 1.5.- Hasta tanto se ponga en funcionamiento la ATAM o se reglamente la ECOTAM,crear un organismo consultivo para dar mayor participacion a los usuarios, camaras deempresas de transporte, universidades, y otros organismos tecnicos con incumbencia enlas actividades de transporte.2.- Economicas 2.1.- Desarrollar Instituciones que realicen estudios permanentes sobre las principalesvariables que afectan los servicios de transporte, tales como demanda, oferta, emisio- nes contaminantes, etc., que suministren base de datos necesarios para tomarmejores decisiones.
  • 2. 2.2.- Definir una modelo de transporte que responda a las necesidades de movilidad dela poblacion para los proximos 20 (veinte) años. 2.3.- El planeamiento y desarrollo urbano debe ser una tarea indelegable del Estadocon la participacion de universidades, consejos profesionales, etc. 2.4.- Realizar en forma continua estudios sobre las principales variables quedeterminan la sustentabilidad economica-financiera de las empresas de transporte. En laactuali- dad los subsidios o complementacion tarifaria representan mas del 50(cincuenta)% de los ingresos de las empresas y estan destinados fundamentalmente al pago de remuneraciones al personal. 2.5.- Plan de inversiones y su financiamiento, ya que desde el 2001 se vienenpostergando inversiones fundamentales, es especial en los modos guiados de transportepu- blico. 2.6.- Incorporar tecnologia apropiada que facilite la movilidad, como tambien reducirla contaminacion ambiental. 2.7.- Implementar y controlar una politica para el transporte de carga que haga maseficiente la logistica, y reduzca los demas impactos negativos mencionados anterior- mente. 2.8.- Fijar y vigilar metas de calidad del aire, reduccion de emisiones contaminantes, ycompuesto efecto invernadero. 2.9.- Es necesario tomar medidas urgentes para reducir la congestion vehicular enzonas criticas del AMBA., tales como los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, la circu- lacion Norte-Sur, la circulacion de camiones en la zona portuaria, la barrera queconstituye el Riachuelo, la zona del micro y macrocentro, etc.

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