Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach infrastrukturalnych w wybranych krajach UE <b...
Plan prezentacji<br />Wyzwania w obszarze transportu kolejowego w Unii Europejskiej<br />W jaki sposób finansować inwestyc...
Wyzwania w obszarze transportu kolejowego<br />
W jaki sposób finansować inwestycje w infrastrukturę kolejową?<br />
Model klasyczny<br />Środki publiczne<br />Zarządca infrastruktury<br />Autostrady budujmy !!!!<br />
Model alternatywny (PPP)<br />Środki publiczne<br />Spółka celowa<br />Środki prywatne<br />
Czy model PPP sprawdza się w kryzysie?<br />
Belgia<br /><ul><li> Belgijski zarządca infrastruktury:
 zarządza 3.578 km linii kolejowych
 nie inwestuje własnych środków
 Projekty:</li></li></ul><li>Diabolo<br /> Źródło: www.infrabel.be<br />
Diabolo - finansowanie<br />Pierwsza część finansowana jest ze środków publicznych(250 mln EURO).<br /> Element PPP (wart ...
Liefkenshoek<br />Źródło: www.infrabel.be<br />
Liefkenshoek- finansowanie<br />Zawarto umowę o wartości 690 mln EURO pomiędzy konsorcjum budowlanym, Europejskim Bankiem ...
Infrabel - Nagrody<br />Projekty Infrabel były dwukrotnie nagradzane w 2008 i w 2009 roku. <br />W styczniu 2009 r. projek...
Portugalia – pięć projektów<br />Portugalski rząd przeprowadza projekt budowy sieci szybkich połączeń kolejowych o długośc...
Realizacja<br />Na pierwsze dwie fazy tego planu zostały ogłoszone przetargi na bazie PPP w 2009 roku (PPP Poceirão - Caia...
Kryzys<br />Opisywane projekty PPP zostały ogłoszone jeszcze przed nastaniem kryzysu finansowego. <br />Pierwszy projekt P...
Francja <br />Projekt LGV Sud Europe Atlantique<br />Wybudowanie nowej linii pomiędzy Tours i Bordeaux w celu obsługiwania...
LGV projekt<br />Źródło: http://maps.thefullwiki.org/TGV<br />
Podsumowanie<br />
Projekt PPP w II RP (I)<br />Magistrala węglowa została wybudowana w latach 1925-1933 w celu aktywizacji eksportu produktó...
Projekt PPP w II RP (II)<br />Towarzystwo miało eksploatować linię przez 45 lat (do 1975 roku), natomiast rządowi polskiem...
of 23

Prezentacja ppp 30032011

Published on: Mar 4, 2016
Published in: Business      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Prezentacja ppp 30032011

  • 1. Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach infrastrukturalnych w wybranych krajach UE <br />Robert Frey, Magdalena Cholewa<br />Łódź, 30-03-2011<br />
  • 2. Plan prezentacji<br />Wyzwania w obszarze transportu kolejowego w Unii Europejskiej<br />W jaki sposób finansować inwestycje w infrastrukturę kolejową<br />Czy model PPP sprawdza się w kryzysie<br />Podsumowanie<br />
  • 3. Wyzwania w obszarze transportu kolejowego<br />
  • 4. W jaki sposób finansować inwestycje w infrastrukturę kolejową?<br />
  • 5. Model klasyczny<br />Środki publiczne<br />Zarządca infrastruktury<br />Autostrady budujmy !!!!<br />
  • 6. Model alternatywny (PPP)<br />Środki publiczne<br />Spółka celowa<br />Środki prywatne<br />
  • 7. Czy model PPP sprawdza się w kryzysie?<br />
  • 8. Belgia<br /><ul><li> Belgijski zarządca infrastruktury:
  • 9. zarządza 3.578 km linii kolejowych
  • 10. nie inwestuje własnych środków
  • 11. Projekty:</li></li></ul><li>Diabolo<br /> Źródło: www.infrabel.be<br />
  • 12. Diabolo - finansowanie<br />Pierwsza część finansowana jest ze środków publicznych(250 mln EURO).<br /> Element PPP (wart 290 mln EURO) obejmuje finansowanie, projektowanie i budowę 1,1 km podziemnego połączenia pomiędzy lotniskiem w Brukseli a trójstronnym połączeniem z nową linią Schaerbeek – Mechelen. <br />
  • 13. Liefkenshoek<br />Źródło: www.infrabel.be<br />
  • 14. Liefkenshoek- finansowanie<br />Zawarto umowę o wartości 690 mln EURO pomiędzy konsorcjum budowlanym, Europejskim Bankiem Inwestycyjnym i konsorcjum 6 innych banków. <br />Wkład flamandzkiego samorządu regionalnego wynosi 107 mln EURO, natomiast Infrabel sfinansuje pozostałe 75 mln EURO. <br />Przedmiotem umowy jest projekt, budowa i utrzymanie linii. <br />
  • 15. Infrabel - Nagrody<br />Projekty Infrabel były dwukrotnie nagradzane w 2008 i w 2009 roku. <br />W styczniu 2009 r. projekt Infrabel „Liefkenjoek” otrzymał nagrodę „Infrastructure Deal of theYear 2008” przyznawaną przez brytyjski magazyn PFI. <br />„Diabolo” otrzymał tę samą nagrodę w roku 2010.<br />
  • 16. Portugalia – pięć projektów<br />Portugalski rząd przeprowadza projekt budowy sieci szybkich połączeń kolejowych o długości 650 km. Celem jest zmniejszenie czasu przejazdów na najbardziej uczęszczanych trasach pomiędzy Lizboną – Porto, Porto– Vigo (Hiszpania) oraz Lizboną i Madrytem. <br />W celu koordynacji budowy sieci szybkich połączeń, powołano spółkę RAVE (Rede de FerroviariaAltaVelocidade S.A.). <br />RAVE podzieliło zamówienia na budowę linii na 6 odrębnych PPP. <br />Pięć z PPP to poszczególne sekcje infrastruktury, szóste to projekt sygnalizacyjny i telekomunikacyjny pokrywający całą sieć. <br />
  • 17. Realizacja<br />Na pierwsze dwie fazy tego planu zostały ogłoszone przetargi na bazie PPP w 2009 roku (PPP Poceirão - Caia została przyznana w grudniu 2009 r.). <br />
  • 18. Kryzys<br />Opisywane projekty PPP zostały ogłoszone jeszcze przed nastaniem kryzysu finansowego. <br />Pierwszy projekt PPP z Poceirão do Caia o wartości 1,34 mld EURO osiągnął jednakże finansowe zamknięcie. <br />Kontrakt na odcinek Poceirão do Caia obejmuje projektowanie, budowę i utrzymanie infrastruktury na okres 40 lat. Następny projekt na budowę odcinka do Lizbony znajduje się obecnie w fazie zamówieniowej.<br />
  • 19. Francja <br />Projekt LGV Sud Europe Atlantique<br />Wybudowanie nowej linii pomiędzy Tours i Bordeaux w celu obsługiwania połączeń TGV o prędkości 300 km/h. <br />Planowane jest przedłużenie tych połączeń na półwysep iberyjski, aby połączyć Francję z Madrytem i Lizboną. <br />Docelowo planuje się połączenie Paryża z Londynem, Brukselą i Amsterdamem. <br />
  • 20. LGV projekt<br />Źródło: http://maps.thefullwiki.org/TGV<br />
  • 21. Podsumowanie<br />
  • 22. Projekt PPP w II RP (I)<br />Magistrala węglowa została wybudowana w latach 1925-1933 w celu aktywizacji eksportu produktów górnośląskich, głównie węgla.<br />Do budowy kolei przystąpiono w 1925 roku opierając się na środkach państwowych.<br />Wobec trudności finansowych, związanych m.in. z wielkim kryzysem, w 1931 roku budowę przejęło Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe S.A. w Paryżu.<br />
  • 23. Projekt PPP w II RP (II)<br />Towarzystwo miało eksploatować linię przez 45 lat (do 1975 roku), natomiast rządowi polskiemu przysługiwało prawo wykupu po 20 latach. Cała linia (poza odcinkiem Siemkowice – Częstochowa) została oddana do eksploatacji 1 marca 1933 r. Składała się ona z dwóch części:<br /><ul><li>południowej: Herby Nowe – Karsznice – Inowrocław – Nowa Wieś Wielka (253 km);
  • 24. północnej: Nowa Wieś Wielka – Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia (207 km).</li></li></ul><li>Podsumowanie<br />PPP to optymalna konstrukcja dla inwestycji w infrastrukturę kolejową.<br />Pozwala nie tylko realizować inwestycje, ale również zapewnić ich długoletnią eksploatację. <br />Nawet załamania na rynku finansowym nie powodują większych perturbacji.<br />Może służyć jako narzędzie łagodzenia niekorzystnych skutków kryzysu (przykład francuski).<br />
  • 25. Dziękujemy za uwagę!<br />House of Solutions International Sp. z o.o.<br />ul. Modelarska 12<br />40-142 Katowice<br />e-mail: robert.frey@houseofsolutions.eu<br />www.houseofsolutions.eu<br />House of Legal Sp. z o.o.<br />ul. Królewska 2/2<br />31-157 Kraków<br />e-mail: magdalena.cholewa@houseoflegal.pl<br />www.houseoflegal.pl<br />

Related Documents