9 aprilie 2015 – Ordinul Arhitecților din România, filiala București
Marian Ivan, membru fondator OPTAR
Organizația pentru...
Cauza blocajelor din București :
utilizarea excesivă a transportului motorizat individual
------------------
-------------...
Dezvoltarea mobilității urbane durabile :
încurajarea mobilității activeMobilitate
activă
Mobilitate
pasivă
Ocupareaspațiului publicde3moduridetransport
un proiect de identificare, implementare si
modernizare a unei retele de drumuri dedicate
biciclistilor si pietonilor, inc...
Rețea accesibilă persoanelor cu dizabilități
Implementarea se poate realiza pe baza actualei
legislații
Respectă criteriil...
Infrastructura pentru biciclete trebuie să îndeplinească
cele 5 criterii calitative enunțate de experți:
Sigură
Directă
Co...
Salba de lacuri / Splaiul Dâmboviței
Drumuri Verzi în București
Unde?
Marile parcuri
Drumuri Verzi în București
Unde?
Bulevardele centrale, fără a afecta benzile
dedicate transportului public
Drumuri Verzi în București
Unde?
Străzile și aleile cu trafic redus
Drumuri Verzi în București
Unde?
Zonele industriale
Drumuri Verzi în București
Unde?
Salba de lacuri / Splaiul Dâmboviței
Drumuri Verzi în București
VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
Marile parcuri
Drumuri Verzi în București
VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
Bulevardele centrale, fără a afecta benzile
dedicate transportului public
Drumuri Verzi în București
VoluntariiDVBauoferit...
Străzile și aleile cu trafic redus
Drumuri Verzi în București
VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
Zonele industriale
Drumuri Verzi în București
VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
Cetățenii sunt cei care propun traseele în zonele
unde locuiesc (cunosc zona, cunosc oamenii)
Acceptarea soluțiilor de căt...
Încheierea unui protocol de colaborare între PMB, OAR București și OPTAR
pentru realizarea studiului de fezabilitate pentr...
Drumuri Verzi în București
Perspective
Primarul Capitalei, dl. Sorin Oprescu
susține realizarea infrastructurii pentru bic...
Drumuri Verzi în București
Perspective
Guvernul a alocat (în 2014) suma de 10 mil. Euro
pentru realizarea infrastructurii ...
Drumuri Verzi în București
Perspective
Este în curs de realizare Planul de Mobilitate
Urbană Durabilă București-Ilfov
Poli...
Drumuri Verzi în București
Perspective
Primăria este obligată ca în perioada următoare să înceapă
informarea și consultare...
Studiu (sept.-dec. 2014 – București)
(PlanuldeMobilitateUrbanăDurabilăBucurești-Ilfov)
Peste 83% dintre călătoriile din Bu...
Proiectul DVB a fost selectat de organizatorii Conferinței VeloCity 2015
pentru a fi prezentat ca model de bună practică
-...
www.drumuriverzi.ro
of 26

Prezentare DVB

Drumuri Verzi in Bucuresti - prezentarea proiectului la sediul Ordinului Arhitectilor din Romania, filiala Bucuresti (9 aprilie 2015)
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Government & Nonprofit      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Prezentare DVB

  • 1. 9 aprilie 2015 – Ordinul Arhitecților din România, filiala București Marian Ivan, membru fondator OPTAR Organizația pentru Promovarea Transportului Alternativ în România
  • 2. Cauza blocajelor din București : utilizarea excesivă a transportului motorizat individual ------------------ ------------------ valori prea mici valori normale valori prea mari 95% din durata de viață a unui autoturism, acesta este parcat. În Bucuresti, parcarea autovehiculelor se face pe trotuare, pe benzile dedicate transportului public,pe pistele pentru biciclete, pe treceri de pietoni, in statii, la intrarea in blocuri sau magazine, pe spatii verzi, etc
  • 3. Dezvoltarea mobilității urbane durabile : încurajarea mobilității activeMobilitate activă Mobilitate pasivă
  • 4. Ocupareaspațiului publicde3moduridetransport
  • 5. un proiect de identificare, implementare si modernizare a unei retele de drumuri dedicate biciclistilor si pietonilor, inclusiv persoanelor cu dizabilitati. Spațiul pietonal este separat de pistele pentru biciclete. Drumuri Verzi în București
  • 6. Rețea accesibilă persoanelor cu dizabilități Implementarea se poate realiza pe baza actualei legislații Respectă criteriile calitative ale unei infrastructuri pentru biciclete Respectă principiul de funcționalitate => crește siguranța rutieră Respectă principiile realizării și implementării unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă Drumuri Verzi în București Principaleleavantaje
  • 7. Infrastructura pentru biciclete trebuie să îndeplinească cele 5 criterii calitative enunțate de experți: Sigură Directă Coezivă Confortabilă Atractivă Îndeplinirea simultană a celor 5 criterii este esențială pentru a avea o infrastructură viabilă pentru biciclete. Drumuri Verzi în București Criteriicalitative
  • 8. Salba de lacuri / Splaiul Dâmboviței Drumuri Verzi în București Unde?
  • 9. Marile parcuri Drumuri Verzi în București Unde?
  • 10. Bulevardele centrale, fără a afecta benzile dedicate transportului public Drumuri Verzi în București Unde?
  • 11. Străzile și aleile cu trafic redus Drumuri Verzi în București Unde?
  • 12. Zonele industriale Drumuri Verzi în București Unde?
  • 13. Salba de lacuri / Splaiul Dâmboviței Drumuri Verzi în București VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
  • 14. Marile parcuri Drumuri Verzi în București VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
  • 15. Bulevardele centrale, fără a afecta benzile dedicate transportului public Drumuri Verzi în București VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
  • 16. Străzile și aleile cu trafic redus Drumuri Verzi în București VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
  • 17. Zonele industriale Drumuri Verzi în București VoluntariiDVBauoferitsolutiipentru33kmdetrasee
  • 18. Cetățenii sunt cei care propun traseele în zonele unde locuiesc (cunosc zona, cunosc oamenii) Acceptarea soluțiilor de către cetățeni este facilitată de faptul că chiar ei le propun Implicarea cetățenilor în proiect îi transformă din „cetățeni apatici” în „cetățeni implicați” Înțeleg proiectul = ACCEPTARE Se implică în proiect = SUSȚINERE Vorbesc despre proiect = PROMOVARE Se interesează despre proiect = PRESIUNE CIVICĂ Drumuri Verzi în București Abordareaparticipativă-principiuimportantalDVB
  • 19. Încheierea unui protocol de colaborare între PMB, OAR București și OPTAR pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete pe raza municipiului București și în zona de influență Drumuri Verzi în București Perspective Profesioniști CetățeniAdministrație Profesioniști CetățeniAdministrație Colaborare între PMB, OAR București și OPTAR
  • 20. Drumuri Verzi în București Perspective Primarul Capitalei, dl. Sorin Oprescu susține realizarea infrastructurii pentru biciclete în București ”a adoptat” un proiect din rețeaua DVB după ce a văzut soluțiile propuse
  • 21. Drumuri Verzi în București Perspective Guvernul a alocat (în 2014) suma de 10 mil. Euro pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete în București Suma a rămas în bugetul PMB (2015) deoarece nu există studiu de fazabilitate sau proiect PMB trebuie să aloce bani din bugetul orașului pentru realizarea infrastructurii pentru biciclete, în acord cu declarațiile publice 2015: PARIS – are 440 km rute biciclete => alocă 150 mil. Euro/5 ani pentru infrastructura pentru biciclete 2015: București – are aproape 6 km rute biciclete => nu alocă bani pentru infrastructura pentru biciclete Protocolul PMB – OAR București – OPTAR trebuie să lamurească dacă actuala administrație chiar dorește să realizeze infrastructură pentru biciclete în București.
  • 22. Drumuri Verzi în București Perspective Este în curs de realizare Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov Politicile şi măsurile definite într-un Plan de Mobilitate Urbană Durabilă trebuie să se adreseze tuturor modurilor şi formelor de transport din întreaga aglomeraţie urbană, incluzând transportul public şi privat, de pasageri şi de marfă, motorizat şi nemotorizat, în mişcare sau oprit.sau proiect Conform Legii 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul, actualizată în iulie 2013, Planul de mobilitate urbană (PMU) reprezintă instrumentul de planificare strategică teritorială prin care sunt corelate dezvoltarea teritorială a localităţilor din zona periurbană/ metropolitană cu nevoile de mobilitate şi transport al persoanelor, bunurilor şi mărfurilor. OPTAR dezvoltă strategia de încurajare a utilizării bicicletei ce va face parte din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București-Ilfov
  • 23. Drumuri Verzi în București Perspective Primăria este obligată ca în perioada următoare să înceapă informarea și consultarea cetățenilor despre realizarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) București-Ilfov PMUD aduce un mod nou de planificare urbană, centrată pe oameni, comparativ cu planificarea tradițională – axată pe trafic. Obiectivele primare ale unui PMUD sunt accesibilitatea, calitatea vieții, durabilitate, viabilitate economică, echitate socială și calitatea mediului, comparativ cu planificarea tradițională care avea ca obiective primare capacitatea și viteza traficului. Dezvoltarea durabilă a mobilității presupune dezvoltarea echilibrată a tuturor modalităților de transport relevante și schimbare spre modalități de transport mai curate și mai durabile, comparativ cu planificarea tradițională care era axată modal.
  • 24. Studiu (sept.-dec. 2014 – București) (PlanuldeMobilitateUrbanăDurabilăBucurești-Ilfov) Peste 83% dintre călătoriile din București sunt mai scurte de 10 km. 45% dintre călătoriile din București sunt mai scurte de 3 km. Distanța medie a unei călătorii în București este de 6,8 km.
  • 25. Proiectul DVB a fost selectat de organizatorii Conferinței VeloCity 2015 pentru a fi prezentat ca model de bună practică - oferă posibilitatea de a ne confrunta cu opiniile experților din toată lumea, validând soluțiile propuse - participarea la VeloCity ne oferă acces la cele mai noi informații în domeniu - oferă vizibilitate proiectului OPTAR a început o campanie de strângere de fonduri de la cetățeni pentru a înscrie proiectul DVB la Conferința VeloCity 2015 și pentru a efectua deplasarea la Nantes pe perioada Conferinței. (Activitatea OPTAR se bazează exclusiv pe voluntariat.) - În primele 6 zile s-au strâns 1150 lei (10%), demonstrând interesul cetățenilor pentru subiect și dorința de a se implica
  • 26. www.drumuriverzi.ro

Related Documents