Monistenipun valmistus: Kimmo Ovaska @ 2010
Huolto- ja säätökoulutuspäivä <ul><li>Ihmiset näitä muuallakin huoltavat, mutta... </li></ul><ul><li>Lue valmistajan huolt...
1. Renkaat
Renkaiden valinta <ul><li>Renkaat vaikuttavat yksittäisistä säätökohteista eniten ajotuntumaan, sekä –nopeuteen </li></ul>...
Rengaspaineet <ul><li>Yleisen käsityksen mukaan kovempi rengas rullaa paremmin, kuin pehmeä  Ei välttämättä näin yksink...
Renkaiden vaihto <ul><li>Renkaan irrotus vanteilta vain tylpillä esineillä  Muoviset ”rengasraudat” ovat edullinen hank...
2. Vaijerit
Vaijerit <ul><li>95% kaikista vaihteiden ja jarrujen säätöongelmista johtuu huonoista vaijereista. </li></ul><ul><li>Myös ...
Vaijereiden vaihto <ul><li>Tarkista, että vaijerit ja kuoret ovat samaa tyyppiä, kuin vanhatkin. </li></ul><ul><li>Jotkut ...
3. Vaihteet
Etuvaihtaja <ul><li>Asennus: </li></ul><ul><li>Ketju pois </li></ul><ul><li>Asenna etuvaihtaja paikalleen ja jätä ruuvi lö...
Etuvaihtaja <ul><li>Säätö: </li></ul><ul><li>Aseta rajoitinruuvista ”L” vaihtajan alaraja pienimmällä rattaalla. </li></ul...
Etuvaihtaja <ul><li>Säätö jatkuu... </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päin...
Takavaihtaja <ul><li>ERI MALLIT: </li></ul><ul><li>Shimano Top Normal: </li></ul><ul><li>Vaijerin löystyessä pyrkii kohti ...
Takavaihtaja <ul><li>Säätö Shimano Top Normal/SRAM: </li></ul><ul><li>Aseta rajoitinruuvista ”H” vaihtajan alaraja pienimm...
Takavaihtaja <ul><li>Säätö jatkuu... </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päi...
4. Ketju
Ketju <ul><li>Ketjun säännöllinen puhdistus ja voitelu pidentää huomattavasti voimansiirron ikää </li></ul><ul><li>Ketju o...
Ketjun venyminen <ul><li>Ketju ei todellisuudessa veny, vaan niittien reiät kuluvat  Ketju pitenee. </li></ul><ul><li>S...
Ketjun vaihto <ul><li>Ennen vanhan ketjun poistamista tarkista, onko ketju sopivan mittainen </li></ul><ul><li>Katkaise va...
5. Cantilever- ja V-Jarrut
Jarrupalat <ul><li>Vaihda mieluummin jarrupalat, kuin vannekehät. </li></ul><ul><li>Jarrupaloissakin on hyviä ja halpoja e...
Jarrupalojen säätäminen <ul><li>Laita palojen takaosaan kuminauha, nippuside tms. helpottamaan aurauksen säätöä </li></ul>...
6. Laakerit
Navat <ul><li>Napoja käytännössä kahdenlaisia </li></ul><ul><ul><li>Urakuulalaakerit eli teollisuuslaakerit </li></ul></ul...
Kartiokuulalaakerin huolto <ul><li>Navan puhdistus ulkopuolelta </li></ul><ul><li>Avataan päästä lukkomutterit  Tarvita...
Vapaarattaan huolto <ul><li>Aloita huolto irrottamalla takapakka </li></ul><ul><ul><li>Ketjuruoskalla takapakasta kiinni <...
Ohjainlaakeri <ul><li>Lukuisia erilaisia: </li></ul><ul><ul><li>Kierteellisiä, kierteettömiä </li></ul></ul><ul><ul><li>1 ...
Ohjainlaakerin huolto <ul><li>Tarkista kireys  Löysä ohjainlaakeri kuluu ja vaikuttaa ajotuntumaan. </li></ul><ul><li>O...
Ohjainlaakerin huolto <ul><li>Vedä keula ulos rungosta  laakerin alaosien pitäisi tulla keulan mukana ulos. </li></ul><...
7. Joustokeulan toiminta ja säätö
Joustokeula <ul><li>Kaulaputki </li></ul><ul><li>Kruunu </li></ul><ul><li>Liukuputket </li></ul><ul><li>Alajalat </li></ul...
Joustokeula <ul><li>Joustomatka </li></ul><ul><li>Positiivinen jousi (positive spring) </li></ul><ul><li>Negatiivinen jous...
Joustokeulan säätäminen <ul><li>Yleensä pätee seuraava proseduuri: </li></ul><ul><li>Säädä positiivisella jousella painuma...
8. Ajoasento
Ajoasento <ul><li>Oikeanlaisessa ajoasennossa pyörää on helppo hallita, eikä kroppa väsy. </li></ul><ul><li>Vääränkokoista...
Linkkejä... <ul><li>http://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/mountain-bike2.htm </li></ul><ul><li>http...
of 37

Polkupyörän huolto ja säätökoulutus

Published on: Mar 4, 2016
Published in: Sports      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Polkupyörän huolto ja säätökoulutus

  • 1. Monistenipun valmistus: Kimmo Ovaska @ 2010
  • 2. Huolto- ja säätökoulutuspäivä <ul><li>Ihmiset näitä muuallakin huoltavat, mutta... </li></ul><ul><li>Lue valmistajan huolto-ohjeet ja ymmärrä ne. </li></ul><ul><li>Kysy valmistajalta tai myyjältä neuvoa, jos joku jäi epäselväksi. </li></ul><ul><li>Hanki paikalle joku tuttu kaveri, joka on säätänyt ko. palikoita ennenkin. </li></ul><ul><li>Etsi apua keskustelupalstoilta... </li></ul>
  • 3. 1. Renkaat
  • 4. Renkaiden valinta <ul><li>Renkaat vaikuttavat yksittäisistä säätökohteista eniten ajotuntumaan, sekä –nopeuteen </li></ul><ul><li>Kuitenkin usein suhteellisen edullisia  Kustannustehokasta säätöä. </li></ul><ul><li>Renkaiden koko </li></ul><ul><li>26” vai 28” (29” käytännössä sama vanne, kuin 28”) </li></ul><ul><li>Renkaaseen leveyttä (ilmatilaa) sen verran, kuin on tarvetta. Leveämpi ei välttämättä ole yhtään huonompi rullaamaan  uppoaminen / kuvio ratkaisee enemmän. </li></ul><ul><li>Rengaskuvio </li></ul><ul><li>Kuvion muoto vaikuttaa kokoa enemmän. </li></ul><ul><li>Yleensä pehmeään maastoon vähemmän nappuloita, enemmän kokoa </li></ul><ul><li>Koville alustoille pienempi kuvio, enemmän nappuloita. </li></ul><ul><li>Suomessa alustat harvoin niin mutaisia, että olisi perusteita kovin rankalle kuviolle. </li></ul>
  • 5. Rengaspaineet <ul><li>Yleisen käsityksen mukaan kovempi rengas rullaa paremmin, kuin pehmeä  Ei välttämättä näin yksinkertainen asia. </li></ul><ul><ul><li>Nappuloiden painuminen renkaaseen </li></ul></ul><ul><ul><li>Renkaan rungon joustaminen </li></ul></ul><ul><li>Rengaspaineet vaikuttavat tuntumaan ja pitoon erittäin paljon. </li></ul><ul><li>Liian pehmeillä renkailla rikkojen riski kasvaa huomattavasti  Paineissa kestävyys etusijalla. </li></ul><ul><li>Hyväksi havaittu alue 2.0 … 3.0 bar. </li></ul>
  • 6. Renkaiden vaihto <ul><li>Renkaan irrotus vanteilta vain tylpillä esineillä  Muoviset ”rengasraudat” ovat edullinen hankinta, mutta hyväksi sekä vanteen reunalle, että renkaille. </li></ul><ul><li>Uuden päälirenkaan asennuksessa pyörimissuunta sekä tekstien asento ;) </li></ul><ul><li>Sisärenkaan asennuksessa pieni alkupaine ja venttiili suoraan vanteen reikään. </li></ul><ul><li>Venttiilin juuriholkkia ei tarvitse vetää tuskaisen kireälle. </li></ul>
  • 7. 2. Vaijerit
  • 8. Vaijerit <ul><li>95% kaikista vaihteiden ja jarrujen säätöongelmista johtuu huonoista vaijereista. </li></ul><ul><li>Myös kuoret vaikuttavat todella paljon </li></ul><ul><li>Hyvälaatuisilla vaijereilla ja kuorilla helpottaa elämäänsä hyvin paljon </li></ul><ul><li>Erilaiset vaijerit ja kuoret jarruille ja vaihteille. </li></ul>
  • 9. Vaijereiden vaihto <ul><li>Tarkista, että vaijerit ja kuoret ovat samaa tyyppiä, kuin vanhatkin. </li></ul><ul><li>Jotkut vaihteet käyttävät 1.1mm, toiset 1.2mm paksuja vaijereita  Älä sotke keskenään vaijereita tai kuoria. </li></ul><ul><li>Ennen irrottamista, tarkista kuoret ja vaijerit, ovatko kaikki oikean mittaisia ja istuvat hyvin paikallaan. </li></ul><ul><li>Mikäli kaikki ok, niin irrota vaijerit vaihtajista / jarrulängistä ja laita kuorenpätkät järjestykseen lattialle. Jätä vaijerit vielä vipuihin paikalleen </li></ul><ul><li>Katko uudet vaijerinkuoret vanhojen kuorien mukaan ja laita uudet päätyholkit paikalleen. </li></ul><ul><li>Irrota vaijerit yksi kerrallaan ja korvaa uudella. </li></ul><ul><li>Pujota vaijerinkuoret paikalleen. </li></ul><ul><li>Kiinnitä vaijerit ja säädä jarrut / vaihteet kuntoon. </li></ul>
  • 10. 3. Vaihteet
  • 11. Etuvaihtaja <ul><li>Asennus: </li></ul><ul><li>Ketju pois </li></ul><ul><li>Asenna etuvaihtaja paikalleen ja jätä ruuvi löysälle. </li></ul><ul><li>Asettele vaihtajan häkki ylhäältä päin katsottuna samaan linjaan rattaiden kanssa. </li></ul><ul><li>Sivusta päin katsottuna 2-3mm:n rako vaihtajan häkin ja isomman eturattaan väliin. </li></ul><ul><li>Kun vaihtaja on paikallaan, kiristä ruuvi. </li></ul>
  • 12. Etuvaihtaja <ul><li>Säätö: </li></ul><ul><li>Aseta rajoitinruuvista ”L” vaihtajan alaraja pienimmällä rattaalla. </li></ul><ul><li>Naksuttele vaihdevipu pienimmälle vaihteelle edestä. </li></ul><ul><li>Kierrä vaihdevivun säätöruuvi keskelle säätöaluetta. </li></ul><ul><li>Vedä vaijeri kireälle ja kiristä etuvaihtajaan kiinni. </li></ul><ul><li>Naksuttele vaihdevipu isoimmalle vaihteelle. </li></ul><ul><li>Säädä rajoitinruuvista ”H” vaihtajan liikkeen yläraja siten, ettei vaihtajan häkki tule isoimman eturattaan ulkopuolelle. </li></ul><ul><li>Tässä vaiheessa ketju paikalleen (ellei ollut koko ajan) </li></ul>
  • 13. Etuvaihtaja <ul><li>Säätö jatkuu... </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päin  Kiristä vaijeria vaihdevivun säätöruuvista. </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla isommalta rattaalta pienemmälle päin  Löysää vaijeria vaihdevivun säätöruuvista. </li></ul><ul><li>Mikäli ketju pyrkii putoamaan, joko keskiön päälle, tai isolta rattaalta ulkopuolelle  Kiristä säätöruuveja. </li></ul><ul><li>http://bicycletutor.com/adjust-front-derailer/ </li></ul>
  • 14. Takavaihtaja <ul><li>ERI MALLIT: </li></ul><ul><li>Shimano Top Normal: </li></ul><ul><li>Vaijerin löystyessä pyrkii kohti pienempää ratasta </li></ul><ul><li>Toimii kaikilla Shimanon vaihdevivuilla </li></ul><ul><li>Shimano Low Normal: </li></ul><ul><li>Vaijerin löystyessä pyrkii kohti isompaa ratasta </li></ul><ul><li>Toimii kaikilla Shimanon vaihdevivuilla </li></ul><ul><li>SRAM: </li></ul><ul><li>Kuten Shimano Top Normal </li></ul><ul><li>Toimii Sramin omilla vaihdevivuilla eri vetosuhteen takia </li></ul>
  • 15. Takavaihtaja <ul><li>Säätö Shimano Top Normal/SRAM: </li></ul><ul><li>Aseta rajoitinruuvista ”H” vaihtajan alaraja pienimmällä, uloimmalla rattaalla. </li></ul><ul><li>Naksuttele vaihdevipu isoimmalle vaihteelle edestä. </li></ul><ul><li>Kierrä takavaihtajan/vaihdevivun säätöruuvi keskelle säätöaluetta. </li></ul><ul><li>Vedä vaijeri kireälle ja kiristä takavaihtajaan kiinni. </li></ul><ul><li>Naksuttele vaihdevipu pienimmälle vaihteelle (isoimmalle rattaalle). </li></ul><ul><li>Säädä rajoitinruuvista ”L” vaihtajan liikkeen yläraja siten, ettei vaihtajan häkki tule sisimmän takarattaan ulkopuolelle. </li></ul><ul><li>Tässä vaiheessa ketju paikalleen (ellei ollut koko ajan) </li></ul>
  • 16. Takavaihtaja <ul><li>Säätö jatkuu... </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla pienemmältä rattaalta isommalle päin  Kiristä vaijeria takavaihtajan/vaihdevivun vaijerikuoren säätöruuvista. </li></ul><ul><li>Mikäli ketju ei siirry kunnolla isommalta rattaalta pienemmälle päin  Löysää vaijeria takavaihtajan/vaihdevivun vaijerikuoren säätöruuvista. </li></ul><ul><li>Tarkista vielä kerran rajoitinruuvien asennot, ettei tarvitse myöhemmin kaivella ketjua pinnojen ja pakan välistä. </li></ul><ul><li>http://bicycletutor.com/adjust-rear-derailleur/ </li></ul>
  • 17. 4. Ketju
  • 18. Ketju <ul><li>Ketjun säännöllinen puhdistus ja voitelu pidentää huomattavasti voimansiirron ikää </li></ul><ul><li>Ketju on huokea verrattuna rattaisiin  vaihda ketju ajoissa. </li></ul><ul><li>Puhdas ketju myös vaihtaa paremmin. </li></ul><ul><li>http://bicycletutor.com/chain-lubrication/ </li></ul><ul><li>http://bicycletutor.com/chain-wear/ </li></ul>
  • 19. Ketjun venyminen <ul><li>Ketju ei todellisuudessa veny, vaan niittien reiät kuluvat  Ketju pitenee. </li></ul><ul><li>Sallittu venymä ~1% </li></ul><ul><li>Mittaukseen erikoistyökalut </li></ul><ul><li>Mittaus viidestä ”leveästä” linkistä työntömitalla </li></ul><ul><ul><li>Uudella ketjulla 107mm </li></ul></ul><ul><ul><li>107 x 1.01 = 108,07 </li></ul></ul><ul><li>Sormituntumalla isolta eturattaalta  Venytä ketjua rattaan etulaidasta, jos päivä paistaa reilusti läpi, on ketju venynyt. </li></ul>
  • 20. Ketjun vaihto <ul><li>Ennen vanhan ketjun poistamista tarkista, onko ketju sopivan mittainen </li></ul><ul><li>Katkaise vanha ketju (joko linkki tai sitten ketjunkatkaisijalla) </li></ul><ul><li>Puhdista uudesta ketjusta varastorasvat pois. </li></ul><ul><li>Kopioi vanhasta ketjusta uuteen oikea pituus  Huom! Jätä oikeanlaiset päät ketjuun riippuen kiinnitystavasta. </li></ul><ul><li>Pujottele ketju paikalleen ja kiinnitä. </li></ul><ul><li>Pyörittele läpi ja tarkkaile, onko jäykkiä linkkejä. </li></ul><ul><li>Rasvaa ketju ja tarkista vaihteiden toiminta. </li></ul>
  • 21. 5. Cantilever- ja V-Jarrut
  • 22. Jarrupalat <ul><li>Vaihda mieluummin jarrupalat, kuin vannekehät. </li></ul><ul><li>Jarrupaloissakin on hyviä ja halpoja erikseen. </li></ul><ul><li>Ennen jarrupalojen vaihtoa tarkista, että länget liikkuvat tasaisesti ja vaijeri ei ahdista. </li></ul><ul><li>Katso myös, miten säätöprikat ovat olleet aiemmin. </li></ul><ul><li>Irrota vanhat palat ja puhdista länget </li></ul><ul><li>Asenna uudet palat paikalleen ja jätä palojen ruuvit löysälle. </li></ul>
  • 23. Jarrupalojen säätäminen <ul><li>Laita palojen takaosaan kuminauha, nippuside tms. helpottamaan aurauksen säätöä </li></ul><ul><li>Purista jarrukahvasta palat kiinni vanteeseen ja asettele palat suoraan vannekehän suuntaisesti </li></ul><ul><li>Pidä jarrukahva puristettuna ja kiristä palojen ruuvit. </li></ul><ul><li>Tarkista jarrujen toiminta, sekä palojen kireys. </li></ul>
  • 24. 6. Laakerit
  • 25. Navat <ul><li>Napoja käytännössä kahdenlaisia </li></ul><ul><ul><li>Urakuulalaakerit eli teollisuuslaakerit </li></ul></ul><ul><ul><li>Kartiokuulalaakerit </li></ul></ul><ul><li>Urakuulalaakereiden huoltotarve pienempi, mutta huollettavuus myös  Yleensä vaihto ainoa huoltotoimenpide </li></ul><ul><li>Kartiokuulalaakerit huollettavampia ja myös tarvitsevat huoltoa enemmän. </li></ul>
  • 26. Kartiokuulalaakerin huolto <ul><li>Navan puhdistus ulkopuolelta </li></ul><ul><li>Avataan päästä lukkomutterit  Tarvitaan yleensä 2 kpl 15mm ohuita kiintoavaimia </li></ul><ul><li>Akseli pois, älä tiputa kylppärin viemäriin kuulia </li></ul><ul><li>Ota kuulat talteen </li></ul><ul><li>Puhdista kuulat ja kartiot </li></ul><ul><li>Rasvaa ja kokoa, säädä laakereiden kireys. </li></ul>
  • 27. Vapaarattaan huolto <ul><li>Aloita huolto irrottamalla takapakka </li></ul><ul><ul><li>Ketjuruoskalla takapakasta kiinni </li></ul></ul><ul><ul><li>Lukkorenkaalle oma hylsy </li></ul></ul><ul><li>Vapaarattaassa yleensä melko pienet jouset ja rattaan kielekkeet  Lika ja huono rasvaus vaikuttaa toimintaan ja kuluttaa sisuskaluja turhaan. </li></ul><ul><li>Puhdista vapaarattaan runko ja napa ulkoisesti </li></ul><ul><li>Vapaarattaan huolto valmistajan ohjeen mukaisesti  Hope Pro II –takanapa (http://www.hopegb.com/page_mep_force_37.html) </li></ul>
  • 28. Ohjainlaakeri <ul><li>Lukuisia erilaisia: </li></ul><ul><ul><li>Kierteellisiä, kierteettömiä </li></ul></ul><ul><ul><li>1 1/8” </li></ul></ul><ul><ul><li>1.5” </li></ul></ul><ul><ul><li>1 ¼” </li></ul></ul><ul><ul><li>1” </li></ul></ul><ul><ul><li>Integroidut, semi-integroidut, zero-stack –laakerit yms. </li></ul></ul><ul><li>Nykyään ”tapered” –mallisia  alempi laakeri suurempi, kuin ylempi. </li></ul><ul><li>Laakereissa konelaakereita ja irtokuulia </li></ul>
  • 29. Ohjainlaakerin huolto <ul><li>Tarkista kireys  Löysä ohjainlaakeri kuluu ja vaikuttaa ajotuntumaan. </li></ul><ul><li>Oikein kiristetty laakeri pyörii herkästi, mutta ei klappaa. </li></ul><ul><li>Tarvittaessa purku ja puhdistus, varsinkin alempi laakeri kerää sisäänsä maata vähintäänkin riittävästi. </li></ul><ul><li>Irrota keulasta jarrusatula/jarruvaijeri längistä. </li></ul><ul><li>Avaa stemmin ruuvit löysälle ja poista päätykorkki  Stemmi nousee pois kaulaputkesta. </li></ul><ul><li>Nosta ohjainlaakerin yläosat pois kaulaputkesta ja laita järjestykseen. </li></ul>
  • 30. Ohjainlaakerin huolto <ul><li>Vedä keula ulos rungosta  laakerin alaosien pitäisi tulla keulan mukana ulos. </li></ul><ul><li>Jos irtokuulia, niin ole taas varovainen! </li></ul><ul><li>Puhdista laakerikupit ja tiivisteet </li></ul><ul><li>Jos irtokuulat, tai purettavat konelaakerit, niin puhidsta kuulat ja laita vedenkestävää vaseliinia (esim. Teboil Solid2) </li></ul><ul><li>Asettele laakerin alaosat takaisin kuppiin ja työnnä keula paikalleen </li></ul><ul><li>Pujota laakerin yläosat kaulaputkeen </li></ul><ul><li>Laita stemmi ja yläkorkki paikalleen </li></ul><ul><li>Kiristä ensin ohjainlaakeri ja vasta sen jälkeen stemmin ruuvit. </li></ul>
  • 31. 7. Joustokeulan toiminta ja säätö
  • 32. Joustokeula <ul><li>Kaulaputki </li></ul><ul><li>Kruunu </li></ul><ul><li>Liukuputket </li></ul><ul><li>Alajalat </li></ul><ul><li>Yleensä jousena joko ilmajousi tai kierrejousi </li></ul><ul><li>Vaimennus nykyään yleensä öljyllä. </li></ul><ul><li>Säädöillä halutaan vaikuttaa sekä sisään-, että ulosjoustoon. </li></ul>
  • 33. Joustokeula <ul><li>Joustomatka </li></ul><ul><li>Positiivinen jousi (positive spring) </li></ul><ul><li>Negatiivinen jousi (negative spring) </li></ul><ul><li>Sisäänjouston vaimennus (compression damping) </li></ul><ul><li>Paluuvaimennus (rebound damping) </li></ul><ul><li>Painuma (sag) </li></ul><ul><li>Lukitus (lockout) </li></ul>
  • 34. Joustokeulan säätäminen <ul><li>Yleensä pätee seuraava proseduuri: </li></ul><ul><li>Säädä positiivisella jousella painuma kohdilleen </li></ul><ul><li>Säädä negatiivisella jousella alkuherkkyys </li></ul><ul><li>Mikäli painuma kasvoi tässä vaiheessa, lisää positiivipuolen esijännitystä. </li></ul><ul><li>Kun jouston säätö on kohdallaan, säädä sisään- ja ulosvaimennuksen nopeus kohdalleen. </li></ul><ul><li>Säädä lukitusvivun toiminta </li></ul><ul><li>Keulaa kannattaa säätää niin kauan, että sen toiminnan saa haluamakseen. Huonosti toimivaan keulaan ei kannata totutella. </li></ul>
  • 35. 8. Ajoasento
  • 36. Ajoasento <ul><li>Oikeanlaisessa ajoasennossa pyörää on helppo hallita, eikä kroppa väsy. </li></ul><ul><li>Vääränkokoista pyörää ei saa säätämällä kohdilleen, mutta sittenkin elämästään voi saada inhimillisempää. </li></ul><ul><li>Maastossa tärkeätä, että käsien liike on vapaata  ei liikaa painoa käsien päällä. </li></ul><ul><li>Painoa pystyttävä siirtämään pyörän päällä. </li></ul><ul><li>Koljonen säätää pyörän Tahkolle </li></ul><ul><li>(http://www.youtube.com/watch?v=YPzp3J4iNVg) </li></ul>
  • 37. Linkkejä... <ul><li>http://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/mountain-bike2.htm </li></ul><ul><li>http://www.parktool.com/repair/ </li></ul><ul><li>http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/huolto/pikahuolto.htm </li></ul><ul><li>http://bicycletutor.com/ </li></ul><ul><li>http://www.fillarifoorumi.fi/ </li></ul>

Related Documents