Recuperación del Río
Magdalena
Bogotá D.C., octubre de 2014
Otra hipótesis…
Recuperación del Rio Magdalena
“En 1945 la gran huelga de Fedenal, poderoso sindicato, paralizó el trans...
Recuperación del Rio Magdalena
Inversión Bruta Nacional en infraestructura
Fluvial-Carretera-Ferrocarril
http://daniela...
Recuperación del Rio Magdalena
Inversión Bruta Nacional en infraestructura
Fluvial-Carretera-Ferrocarril
http://daniela...
Recuperación del Rio Magdalena
Los costos dan la razón…
Hidrovía Puerto Salgar – Bocas de Ceniza
• Valor del Opex prome...
El Proyecto
Recuperación del Rio Magdalena
Una visión externa
Puesto 13 entre los 100
proyectos mas estratégicos de
L...
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto Bocas de Ceniza
La Gloria
Barrancabermeja
Puerto Berrío
Puerto Salgar
BOG...
El Proyecto
A Bocas de Ceniza - Puente Pum arejo
N
Puente
Pumarejo
Bocas de
Ceniza
Profundidad del canal (m) 11,43 ...
Puente
Pumarejo
La Gloria
http://imeditores.com/banocc/rio/BAJO-MAGDALENA-thb.jpg
El Proyecto
B Puente Pum arejo - La...
La Gloria
El Proyecto
Recuperación del Rio Magdalena
C La Gloria - Barrancaberm eja
Profundidad del canal (m) 2,13
An...
http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg
El Proyecto
Recuperación del Rio Magdalena
D Barrancaberm eja - Pu...
El Proyecto
Recuperación del Rio Magdalena
D Barrancaberm eja - Puerto Salgar
Unid. Funcional 3
Rompederos 4
1 Pto. B...
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Puntos de Control
Puerto Salgar – La Dorada
1969 2014
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
La Dominga, Aguas abajo de Puerto Triunfo
1969 2014
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Desembocadura del Río Nare
1969 2014
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Puerto Berrío
1969 2014
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Vuelta Acuña
1969 2011
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Puerto Boyacá
1969 2014
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Barracabermeja
1969 2013
Puntos de Control
Recuperación del Rio Magdalena
Asociación Público Privada de iniciativa Pública
RECUPERACION DE LA NAVEGABILIDAD EN EL R...
Buque explorador
Construido en Visscher Zwatsluis y entregado en abril de 1971. Fue usado
en la ejecución de los estudio...
Recuperación del Rio Magdalena
Estudios y Diseños
Los diseños de las obras fueron adelantados por CORMAGDALENA,
FEDENAV...
Recuperación del Rio Magdalena
La embarcación de Diseño
o Convoy de barcazas en formación R-2B-2B-2B.
Rem olcador m as ...
Recuperación del Rio Magdalena
Lo que pasa en el río
El análisis histórico de la batimetría revela puntos críticos recur...
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Puntos críticos recurrentes
Desembocadura del Río Nare
1969 2014
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Vuelta Acuña
Puntos críticos recurrentes
1969 2011
Recuperación del Rio Magdalena
El Proyecto
Puerto Boyacá
Puntos críticos recurrentes
2010
1969 2014
Recuperación del Rio Magdalena
Puntos críticos recurrentes
El Proyecto
Desembocadura río Carare
1969 2013
1969 2014
Recuperación del Rio Magdalena
Puntos críticos recurrentes
El Proyecto
Desembocadura río la Miel y río Negro
1969 2014
Recuperación del Rio Magdalena
Depósitos de Grava
Lo que pasa en el río
Varios de los puntos tienen su
cauce acorazado...
Recuperación del Rio Magdalena
Lo que pasa en el río
Recuperación del Rio Magdalena
Lo que pasa en el río
o Depósitos con tamaños hasta
de 20 cm taponan en el cauce
principal del rio:
 Generan la divagación en
algunos tramo...
Estructuras Típicas
Recuperación del Rio Magdalena
Las Obras
o Permeables
o Flexibles
o Sumergibles
http://www.draga...
Recuperación del Rio Magdalena
Las obras si funcionan
1994
Inicio obra del Dique Direccional
Fuentes:
Laboratorio de ...
Recuperación del Rio Magdalena
Servicios de Asistencia a la Navegación
Sistema de Navegación Satelital
LEVANTAMIENTO
B...
Recuperación del Rio Magdalena
Servicios de Asistencia a la Navegación
Sistema de Navegación Satelital
http://i1286.pho...
Recuperación del Rio Magdalena
La Ingeniería…
o Empleados: 48.000
o Facturación del año 2014: 8.9
BILLONES de USD en s...
Recuperación del Rio Magdalena
Proyectos de navegación en zonas tropicales
INDIA:
o Sistema de ríos Ganga-Bhagirathi-Ho...
Recuperación del Rio Magdalena
Proyectos de navegación en zonas tropicales
RÍO MEKONG (BURMA, LAOS, TAILANDIA, CAMBODIA ...
Recuperación del Rio Magdalena
La Modelación
Opinión del Dr. Gilberto Canali
“Con respecto a la solicitación de modelac...
Recuperación del Rio Magdalena
La Modelación
La modelación física es más complexa de todas siendo utilizadas, como para ...
Recuperación del Rio Magdalena
Las Carmelitas
1969
2004
Recuperación del Rio Magdalena
Las Carmelitas
Costo Total en Pesos:
Valor de Mayo de 2003: $ 51,677,172,547
Valor actu...
Recuperación del Rio Magdalena
Las Carmelitas
1969
Recuperación del Rio Magdalena
La Modelación
Conclusiones
• Los modelos físicos y matemáticos son una herramienta
que ...
Recuperación del Rio Magdalena
Aspectos Socioambientales
Información disponible
• Información muy completa y prolija a ...
Recuperación del Rio Magdalena
Pesca
Variación de la producción
pesquera de la Cuenca del río
Magdalena, en los último...
Aspectos sociales
Recuperación del Rio Magdalena
o La mano de obra para la construcción será de los
habitantes de las o...
Recuperación del Rio Magdalena
Aspectos Ambientales
En resumen….
o El proyecto cuenta con una línea base.
o El dragado...
¡Muchas Gracias!
of 51

Presnetación Consorcio Navelena

APP FLUVIAL
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Education      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Presnetación Consorcio Navelena

  • 1. Recuperación del Río Magdalena Bogotá D.C., octubre de 2014
  • 2. Otra hipótesis… Recuperación del Rio Magdalena “En 1945 la gran huelga de Fedenal, poderoso sindicato, paralizó el transporte por el río Magdalena y al país. No era la primera vez. Como resultado de la implacable ley de los efectos no previstos ese hecho marcó el punto de quiebre de la época dorada del río. El gobierno tuvo que ordenar el desvío de la carga en ruta a Barranquilla para Cartagena y Buenaventura. Barranquilla acusó ese primer impacto. Siete meses más tarde, Alberto Lleras Camargo, en la última alocución de su primer gobierno, anunciaría la decisión de desarrollar el transporte férreo y una red de carreteras pavimentadas que comunicaran el centro del país con los puertos, para disminuir la vulnerabilidad nacional ante una eventual repetición de la crisis. En 1954 se creó Ferrocarriles Nacionales de Colombia y en 1961 se inauguró el Ferrocarril del Atlántico que nunca llegó a este departamento y le dio un impulso competitivo al puerto de Santa Marta. Barranquilla fue también la ciudad portuaria más afectada por la sustitución del transporte por el Magdalena. La red de carreteras pavimentadas tomó más tiempo, pero alcanzó a existir antes de que corrupción e ineptitud consiguieran chatarrear los Ferrocarriles Nacionales.” Ricardo Plata Cepeda - El río, 69 años después - El Heraldo, 22 de Septiembre de 2014
  • 3. Recuperación del Rio Magdalena Inversión Bruta Nacional en infraestructura Fluvial-Carretera-Ferrocarril http://danielayepes-blogger.blogspot.com/ 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Inversió Bruta Nacional Hundreds 1951-1979 Año Carreteras Ferrocarriles Fluvial Fuente: Ministerio de Obras Públicas. El transporte en cifras. 1997 y 2004. Misión Harvard (1968) e Informes de la Contraloría General de la Reública, varios años.
  • 4. Recuperación del Rio Magdalena Inversión Bruta Nacional en infraestructura Fluvial-Carretera-Ferrocarril http://danielayepes-blogger.blogspot.com/ 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Inversió Bruta Nacional Hundreds 1980-2000 Año Carreteras Ferrocarriles Fluvial
  • 5. Recuperación del Rio Magdalena Los costos dan la razón… Hidrovía Puerto Salgar – Bocas de Ceniza • Valor del Opex promedio anual = US$ 21´800.00 • Valor del Opex por Km/año de rio (906 Km) = US$ 24.062 Ruta del Sol – Tramo 2 • Valor del Opex promedio anual = US$ 44´000.000 • Valor del Opex por Km/año de doble calzada (528 Km) = US$ 83.334 Mantener la hidrovía cuesta tres y media veces menos que la doble calzada
  • 6. El Proyecto Recuperación del Rio Magdalena Una visión externa Puesto 13 entre los 100 proyectos mas estratégicos de Latinoamérica según ranking anual de CG/LA Latin America Infrastructure Leadreship Forum (por encima incluso de las 4G)
  • 7. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Bocas de Ceniza La Gloria Barrancabermeja Puerto Berrío Puerto Salgar BOGOTA UFN 1 UFN 2 UFN 3 UFN 4 Obras Servicios de Asitencia a la Navegación Obras de Dragado o Alternativas de Dragado UNIDAD FUNCIONAL DE NAVEGACION DESDE KM HASTA KM LONGITUD KM Bocas de Ceniza - K-20 -22 -20 2 K -20 - Puente Pum arejo -20 0 20 Puente Pum arejo - La Gloria 0 435 435 1 2 La Gloria - Barrancaberm eja 435 630 195 3 Barrancaberm eja - Puerto Berrio 630 730 100 4 Puerto Berrio -Puerto Salgar 730 886 156
  • 8. El Proyecto A Bocas de Ceniza - Puente Pum arejo N Puente Pumarejo Bocas de Ceniza Profundidad del canal (m) 11,43 – 12,19 Ancho del canal (m) 150 Radio de Curvatura del canal NA (m) Recuperación del Rio Magdalena
  • 9. Puente Pumarejo La Gloria http://imeditores.com/banocc/rio/BAJO-MAGDALENA-thb.jpg El Proyecto B Puente Pum arejo - La Gloria Profundidad del canal (m) 2,13 Ancho del canal (m) 52 Radio de Curvatura del canal (m) 900 Recuperación del Rio Magdalena http://www.quebonitacolombia.com
  • 10. La Gloria El Proyecto Recuperación del Rio Magdalena C La Gloria - Barrancaberm eja Profundidad del canal (m) 2,13 Ancho del canal (m) 52 Radio de Curvatura del canal (m) 900 Barrancabermeja http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg Q Máximo (m³/s) Q Mínimo (m³/s) Relación QMáx/ Q Mín Río Mississippi (Tarbert Landing 2005-2014) 45,845 4,021 11.40 Río Magdalena (Calamar 2000-2010) 16,463 2,359 6.98
  • 11. http://imeditores.com/banocc/rio/MEDIO-MAGDALENA.jpg El Proyecto Recuperación del Rio Magdalena D Barrancaberm eja - Puerto Salgar
  • 12. El Proyecto Recuperación del Rio Magdalena D Barrancaberm eja - Puerto Salgar Unid. Funcional 3 Rompederos 4 1 Pto. Berrio Río Nuevo 2 3 Las Vegas 5 San Luis Barrancabermeja 5 4 1 3 2 Litológico Litológico Inducido Litológico Litológico Litológico Unid. Funcional 4 Pto. Berrio 5 Puerto Triunfo Pto. Boyacá 6 1 Pto. Salgar 3 Río Pontoná 2 3 Canta Gallo La Unión 4 7 Palagua Angostura del Nare 8 9 Pto. Alicia Hacienda Bariloche 10 10 9 6 5 4 1 2 8 7 Punto de Control Inducido Pto. Salgar Inducido Litológico Litológico Litológico Litológico Litológico Litológico Litológico Litológico 1 Hda. Bariloche Pto. Alicia Angostura Nare Palagua Pto. Boyacá Pto. Triunfo La Unión Canta Gallo Río Pontoná 10 9 8 7 6 5 4 3 2 Río Nuevo Pto. Berrío 5 4 3 2 1 Barrancaberm eja San Luis Rom pederos Las Vegas Punto de Control Inducido Litológico Litológico Litológico Litológico Río Nuevo 5 4 3 2 1 Barrancaberm eja San Luis Rom pederos Las Vegas
  • 13. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Puntos de Control Puerto Salgar – La Dorada 1969 2014
  • 14. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto La Dominga, Aguas abajo de Puerto Triunfo 1969 2014 Puntos de Control
  • 15. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Desembocadura del Río Nare 1969 2014 Puntos de Control
  • 16. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Puerto Berrío 1969 2014 Puntos de Control
  • 17. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Vuelta Acuña 1969 2011 Puntos de Control
  • 18. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Puerto Boyacá 1969 2014 Puntos de Control
  • 19. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Barracabermeja 1969 2013 Puntos de Control
  • 20. Recuperación del Rio Magdalena Asociación Público Privada de iniciativa Pública RECUPERACION DE LA NAVEGABILIDAD EN EL RIO MAGDALENA - MODELO DEL CONTRATO 84 meses Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 3 4 UFI 1 Y 2 ODAD de Operación UFI 3 y 4 ODAD de Construcción ODAD durante la Operación ASOCIACIÓN 2 ODAD Planea-miento Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 SNS Diseño Puesta Marcha EPC Lic. Ambiental Ajuste Diseño Operación: Batimetría, Cartografía física y electrónica remota, atención al usuarios, cobro peaje. Construcción Año 7 Año 8 Año 9 18 meses 48 meses 1 2 3 4 • Aprobación de las Garantías Única de Cumplimiento y de Responsabilidad Civil. • Constituir el Patrimonio Autónomo • Pagar la Comisión de Éxito. • Designación de los Amigablers Componedores • Comunicaciones, permisos y licencias. • Constitución del Fideicomiso. • Puesta a disposición del Proyecto • La obtención del Cierre Financiero. • Aportes al Patrimonio Autónomo para esta Etapa. • No objeción de estudios y diseños. • Movilización de equipos • Plan de servicios provisionales y SISO • Movilización de equipos. • Aprobación seguro Todo Riesgo Construcción • No objeción al Manual de Operación y Mantenimiento. • Entrega Cronograma de obras, • Aportes al Patrimonio Autónomo para esta Etapa. • Ejecución del Plan de Servicios Provisionales • Construcción de Obras • Obras de dragado y/o Alternativas de Dragado • Servicios Operativos y de Asistencia a la Navegación • Operar la concesión y al final hacer la reversión al estado. 1 El Proyecto
  • 21. Buque explorador Construido en Visscher Zwatsluis y entregado en abril de 1971. Fue usado en la ejecución de los estudios de la MITCH y posteriormente entre julio de 1973 y marzo de 1995 operado por Hidroestudios entre La Dorada – La Gloria y el Canal del Dique. Obtuvo abundantes datos hidro sedimentológicos para el estudio de MITCH y para el LEH. Fue entregado al municipio de Puerto Berrío por la CORMAGDALENA en 2004 AHORA DÉMOSLE UNA MIRADA MÁS DE CERCA…. Recuperación del Rio Magdalena Investigaciones al Río Magdalena El Proyecto ITEM NOMBRE DEL DOCUMENTO UFN SECTOR TEMÁTICA AUTOR AÑO 33 ITEM NOMBRE DEL DOCUMENTO UFN SECTOR TEMÁTICA AUTOR AÑO 65 Magdalena river project design and management”. Anexos: 1) Plan map dike k685, 2) profiles dike k685, 3) Standard sections, 4) Specifications Proyecto de investigación de la navegación del río Magdalena y Canal del Dique, MITCH, 1970 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja DISEÑOS Max S. Lamb. --- 66 Magdalena river channel aligment and structure layout Puerto Berrío to Barrancabermeja. 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja DISEÑOS Max S. Lamb. --- 67 “Rio Magdalena drawings and design questions”.1) Mean size of Graded stone, 2) Convayence analysis design curve. 3) Supplementry dredging. 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja DISEÑOS Max S. Lamb. --- 68 Costos de mantenimiento 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja DISEÑOS Max S. Lamb. --- 69 Investigación Técnica Aplicada. Inventario de fuentes de materiales para enrocado a lo largo del río Magdalena. Informe de Progreso Tramo 2: Puerto Berrío-Puerto Wilches. 2,3 Puerto Berrío- Puerto Wilches INVENTARIO DE FUENTES MATERIALES Ministerio de Transporte- Dirección General de Transporte Fluvial- Unidad de Estudios Fluviales-Buque Explorador Hidroestudios S.A. 1995 70 Río Magdalena. Desarrollo de Ayuda a la navegación, mediante un sistema de navegación satelital (SNS). Proyecto piloto entre Puerto Berríop (K783) y Regidor (K454) 2,3 Puerto Berrio- Regidor SISTEMA DE NAVEGACIÓN SATELITAL Universidad del Norte 2005 71 Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Puerto Berrío - Barrancabermeja. Declaratoria de Efecto Ambiental. 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja DECLARATORIA EFECTO AMBIENTAL Consorcio Carinsa - Incoplan Ltda Fondo Vial Nacional - Fonade - MOPT 1993 72 Obras de rehabilitación del río Magdalena, sector Barracabermeja - La Gloria. 2 Barrancabermaja- La Gloria ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL Consorcio Carinsa - Incoplan Ltda Fondo Vial Nacional - Fonade - MOPT 1994 73 Evolución del río Magdalena, entre 1923 y 1981 en relación con el contexto geomorfológico. Revista CIAF 10(1): 73-84, Bogotá. 1,2 Barrancabermaja- El Banco GEOMORFOLOGÍA Y DINÁMICA FLUVIAL Khobzi, J 1985 74 Dinámica fluvial y evolución del río Magdalena en el tramo Barrancabermeja – El Banco durante el Holoceno Superior. Revista CIAF – MOPT. Bogotá. 1,2 Barrancabermaja- El Banco DINÁMICA FLUVIAL Robertson, Kim 1985 75 Proyecto Cuenca Magdalena Cauca, Convenio Colombo – Holandés, de 1977, Volumen V, Anexo 5B. 1,2,3,4 Cuenca Magdalena- Cauca CARACTERIZACIÓN GENERAL http://www.elcolombiano.com/BancoM edios/Imagenes/72832294.jpg Convenio Colombo – Holandés 1977 Análisis geomorfológico y dinámica fluvial del río Magdalena, Sector Plato - Zambrano 1 Plato - Zambrano GEOMORFOLOGÍA Y DINÁMICA FLUVIAL Universidad Nacional de Colombia 2006 34 Geología y geomorfología del Río Magdalena, Sector Betania - Puerto Salgar. 4 Betania - Puerto Salgar. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA Universidad Nacional de Colombia 2005 35 Características generales del río Magdalena en el sector de la Ciénaga de Canaletal, Municipio de San Pablo, Bolívar 2 San Pablo CARACTERIZACIÓN GENERAL Universidad Nacional de Colombia 2000 36 Geología Y Geomorfología Del Río Magdalena Sector Puerto Salgar – La Gloria 2,3,4 Puerto Salgar - La Gloria GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA Universidad Nacional de Colombia 2002 37 Río Magdalena La Dorada - Puerto Salgar. 4 Puerto Salgar/La Dorada ESTUDIOS DE ESTABILIDAD DEL CANAL Universidad Nacional de Colombia VARIOS 38 Geología General Región 1,2,3,4 Puerto Salgar- Barranquilla GEOLOGÍA VARIOS INGEOMINAS Universidad Nacional de Colombia OTROS 2003 39 Caracterización hidrosedimentológica del Río Magdalena, sector Puerto Salgar – La Gloria 2,3,4 Puerto Salgar - La Gloria HIDROSEDIMENTOLOGÍA Universidad Nacional de Colombia 2000 40 Caracterización hidrosedimentológica del Río Magdalena, sector Puerto Salgar – La Gloria 2,3,4 Puerto Salgar - La Gloria HIDROSEDIMENTOLOGÍA Universidad Nacional de Colombia 2001 41 Caracterización hidrosedimentológica y geométrica Bajo Magdalena y Canal del Dique. Cartilla para visitas técnicas E-089-002, edición 2001 1,2 La Gloria-Bocas Ceniza-Canal Dique HIDROSEDIMENTOLOGÍA Universidad del Norte 2010 42 Identificación de impactos por fenómeno del niño y niveles bajos de agua en el río Magdalena en el tramo Calamar- Barranquilla. 1 Calamar- Barranquilla FENOMENO DEL NIÑO Universidad Nacional de Colombia 2001 43 Diseño del sistema de información geográfico para Cormagdalena. 2,3,4 Puerto Salgar- Regidor SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICO Universidad Nacional de Colombia 2000 44 Análisis de la calidad, validez y consistencia de la información hidrométrica utilizada en los estudios de caracterización del río Magdalena en el Sector Neiva - El Banco. 2 El Banco CALIDAD, CONSISTENCIA Y VALIDEZ DE INFORMACIÓN HIDROMÉTRICA Universidad Nacional de Colombia 2002 45 Análisis Multitemporal Cauce Del Rio Magdalena En El Período 1980-2000 1,2 Barrancabermeja - Bocas de Ceniza ANÁLISIS MULTITEMPORAL DEL CAUCE IDEAM 2001-2004 Cuenca Rio SISTEMA DE INFORMACIÓN 1 Recopilación, Clasificación y organización de la Información Histórica Referente a la Navegabilidad del río Magdalena 1,2,3,4 Salgar - Barranquilla RECOPILACIÓN Universidad Nacional de Colombia 2013 2 Estudios y Diseños de Obras de Encauzamiento en el Río Magdalena en el Sector Comprendido entre Puerto Berrío y Barrancabermeja 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja ESTUDIOS Y DISEÑOS Boada Sáenz Ingenieros (BSI) EMDEPA 2007-2009 3 Diseños de las obras de encauzamiento en el tramo del río Magdalena comprendido entre Puerto Salgar – Puerto Berrío 4 Puerto Salgar - PuertoBerrio ESTUDIOS Y DISEÑOS EMDEPA 2011 4 Ajustes A Los Estudios Y Diseños De Las Obras De Encauzamiento En El Tramo Puerto Berrío – Barrancabermeja 3 Puerto Berrío- Barrancabermeja ESTUDIOS Y DISEÑOS IEH GRUCON (EMDEPA+BOADA SAÉNZ INGENIEROS) 2012 5 Estudios Y Diseños Actualizados De Las Obras De Encauzamiento En El Tramo Puerto Salgar – Barrancabermeja 3,4 Puerto Salgar - Barrancabermeja ESTUDIOS Y DISEÑOS IEH GRUCON (EMDEPA+BOADA SAÉNZ INGENIEROS) 2011-2012- 2013 6 Materialización de referencias río Magdalena en el sector comprendido entre los municipios de Dorada(caldas) y Puerto Salgar(Cundinamarca) hasta Puerto Berrío (Antioquia).} 4 Salgar - Puerto Berrio MATERIALIZACIÓN DE PUNTOS Universidad Nacional de Colombia 2009 7 Modelo HEC-RAS Berrio - Barrancabermeja 3,4 Puerto Berrío- Barrancabermeja MODELO HEC-RAS Boada Sáenz Ingenieros (BSI) EMDEPA 2007-2009 8 Modelo HEC-RAS Salgar-Berrio 4 Puerto Salgar - Puerto Berrio MODELO HEC-RAS EMDEPA 2011 9 Levantamiento hidrotopográfico del río Magdalena, sector Puerto Salgar - Puerto Berrío. 4 Puerto Salgar - Puerto Berrio LEVANTAMIENTO HIDROTOPOGRÁFICO Universidad Nacional de Colombia 2011 10 Actualización hidrotopográfica del río Magdalena, sector Puerto Berrío – Barrancabermeja. 4 Puerto Salgar - Puerto Berrio LEVANTAMIENTO HIDROTOPOGRÁFICO Universidad Nacional de Colombia 2012 11 Levantamientos hidrotopográficos en el río Magdalena, sector Barrancabermeja - Vuelta Cuña, Departamento de Santander 3 Barrancabermeja- Vuelta Acuña LEVANTAMIENTO HIDROTOPOGRÁFICO Universidad Nacional de Colombia 2009 12 Levantamiento batimétrico del río Magdalena , en el corregimiento de Barbosa, municipio de Magangué, departamento de Bolívar. 2 Barbosa LEVANTAMIENTO HIDROTOPOGRÁFICO Universidad Nacional de Colombia 2010 Levantamiento batimétrico del río Magadalena , LEVANTAMIENTO Universidad Nacional de Proyecto de investigación de la navegación del río Magdalena y Canal del Dique, MITCH, 1970
  • 22. Recuperación del Rio Magdalena Estudios y Diseños Los diseños de las obras fueron adelantados por CORMAGDALENA, FEDENAVI y la Gobernación de Cundinamarca (*), entre 2007 y 2013, así: CONSULTOR ESTUDIOS SECTOR LONGITUD (Km ) AÑO DE ELABORACION Boada Sáez Ingenieiría Ingeniería Básica P. Berrío -B/berm eja Tram os 2 a 5 79 2007 Boada Sáez Ingenieiría Diseños Fase III P. Berrío -B/berm eja Tram o 1 21 2007 Boada Sáez Ingenieiría Plan M aestro Coquera - Regidor 170 2008 Em depa Consultoría S.A. Diseños Fase III P. Berrío -B/berm eja Tram os 2 a 5 80 2009 Em depa Consultoría S.A. Diseños Fase III P.Salgar - P. Berrío (*) 156 2011 Ingeniería e Hidrosisitem as Grucon S.A. Actualización de diseños P. Berrío - B/berm eja 100 2012 Ingeniería e Hidrosisitem as Grucon S.A. Diseños Fase III B/berm eja - Regidor 205 2013 Navelena ajustará y actualizará los estudios y diseños del proyecto
  • 23. Recuperación del Rio Magdalena La embarcación de Diseño o Convoy de barcazas en formación R-2B-2B-2B. Rem olcador m as seis barcazas en tres hileras de dos R+2B+2B+2B Barcaza Barcaza Barcaza Barcaza Barcaza Barcaza 65 m 65 m 65 m 240 m R 45 m o Cada barcaza tiene las siguientes dimensiones: Eslora 65 m, Manga 13 m Calado 1.80 m (6 pies) Capacidad de carga: 1.200 Ton. 13 m 13 m 26 m o La capacidad nominal de transporte del convoy sería de 7.200 ton.
  • 24. Recuperación del Rio Magdalena Lo que pasa en el río El análisis histórico de la batimetría revela puntos críticos recurrentes. La investigación de ellos en el campo reveló acorazamientos del fondo del cauce. Nare Vuelta Acuña Puerto Boyacá Carare
  • 25. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Puntos críticos recurrentes Desembocadura del Río Nare 1969 2014
  • 26. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Vuelta Acuña Puntos críticos recurrentes 1969 2011
  • 27. Recuperación del Rio Magdalena El Proyecto Puerto Boyacá Puntos críticos recurrentes 2010 1969 2014
  • 28. Recuperación del Rio Magdalena Puntos críticos recurrentes El Proyecto Desembocadura río Carare 1969 2013 1969 2014
  • 29. Recuperación del Rio Magdalena Puntos críticos recurrentes El Proyecto Desembocadura río la Miel y río Negro 1969 2014
  • 30. Recuperación del Rio Magdalena Depósitos de Grava Lo que pasa en el río Varios de los puntos tienen su cauce acorazado con gravas provenientes posiblemente de la erupción del volcán Nevado del Ruiz. “El Lahar del Rio Guali del 13 de noviembre de 1985 de Ordoñez,JI y Deeb, A.”
  • 31. Recuperación del Rio Magdalena Lo que pasa en el río
  • 32. Recuperación del Rio Magdalena Lo que pasa en el río
  • 33. o Depósitos con tamaños hasta de 20 cm taponan en el cauce principal del rio:  Generan la divagación en algunos tramos, y  Erosión de orillas. Recuperación del Rio Magdalena Lo que pasa en el río Tomografía 1, Sector Margen Izquierda Rio Magdalena. SIAM S.A. – 15 09 2014 Rio Geofono
  • 34. Estructuras Típicas Recuperación del Rio Magdalena Las Obras o Permeables o Flexibles o Sumergibles http://www.dragadoshidraulicos.com/Geotubos1.jpg
  • 35. Recuperación del Rio Magdalena Las obras si funcionan 1994 Inicio obra del Dique Direccional Fuentes: Laboratorio de Ensayos Hidráulicos de Las Flores entre 1989 a 1993 Estadísticas de dragado de la SPRB, informe del Consorcio Siglo XXI (2003), CORMAGDALENA y Universidad del Norte * Promedio de volúmenes dragados entre el 2009 y el 2010 ** 1994 y 2004 sin datos Proyecto de investigación de la navegación del río Magdalena y Canal del Dique, MITCH, 1970 2004 Fin obras diques Canal de Acceso
  • 36. Recuperación del Rio Magdalena Servicios de Asistencia a la Navegación Sistema de Navegación Satelital LEVANTAMIENTO BATIMETRICO SATELITE GPRS CENTRO DE CONTROL PROCESAMIENTO PRE PROCESAMIENTO EN LA EMBARCACION INTERNET PAGINA WEB TABLETAS EQUIPOS ELECTRONICOS MEDIO FISICO U S U A R I O S Sistema de Despeje del Canal Navegable CONVOYES DE DESPEJE DEL CANAL Remolcador, barcaza con puntales, retroexcavadora, lancha y herramienta de desvare. Actualización de cartografía dos veces por semana en el Canal de Acceso y una vez semanal en el resto del proyecto
  • 37. Recuperación del Rio Magdalena Servicios de Asistencia a la Navegación Sistema de Navegación Satelital http://i1286.photobucket.com/albums/a603/pabl orocket/CabDamen2810_zps7bfcf988.jpg http://www.carisma-fluvial. eu/media/content/107/big/centro-control.jpg Centro de Control Cabina de mando de un remolcador Hace un tiempo se navega de noche en el río Magdalena
  • 38. Recuperación del Rio Magdalena La Ingeniería… o Empleados: 48.000 o Facturación del año 2014: 8.9 BILLONES de USD en servicios de Ingeniería o Presencia: 125 países o Presencia en Colombia desde 2006  Hydro-Agricultural Development of the Anambé Basin, Senegal  Manitoba cannel  Review of Agongdian River Management Plan  Review of the Xindian River Up- and Mid-stream Conservancy Plan  Mullengandra Creek Realignment  Inner Harbor Navigation Canal Hurricane Protection Project  Badin Inn Stream Restoration Project  The River of Life  Major sediment remediation win in Buffalo NY  Peace River Regional Water Supply project DeSoto County, Florida, U.S.A.  Environmental and Social Impact Assessment - Niger Africa  Sheboygan Harbor Dredging and Contaminated Sediment Removal  Watershed and Dam Studies - Algeria  Stream and Floodplain PCB Remediation - Wisconsin USA  Flood Protection Study - Haiti  Colorado River Return Reconnaissance Study
  • 39. Recuperación del Rio Magdalena Proyectos de navegación en zonas tropicales INDIA: o Sistema de ríos Ganga-Bhagirathi-Hooghly: Longitud 1620 Km de hidrovías. Trabajos de conservación, dragado y obras de encauzamiento. Se implementa sistemas para la navegación nocturna y profundidades entre 1.5 y 2.0 m. o Río Brahmaputra: Longitud 891 Km. Profundad de 2.0 m en 768 Km y de 1.5 m en 123 Km. Existen planes para la implementación de la navegación las 24 horas. o Canales Champakara y Udyogmandal: Longitud 168 Km y profundidades de 2.0 m mantenidas mediante dragado. Se implementaron ayudas de la navegación durante las 24h en el año 2008. BANGLADESH: Gran cantidad de la carga se mueve por el medio fluvial. Se desarrollan programas de dragado, obras de encauzamiento y asistencia a la navegación por la BIWTA, autoridad gubernamental encargada de las hidrovías.
  • 40. Recuperación del Rio Magdalena Proyectos de navegación en zonas tropicales RÍO MEKONG (BURMA, LAOS, TAILANDIA, CAMBODIA Y VIETNAM): • AECOM • Central Inland Water Corporation Limited (CIWTC LTD) • IWAI - Inland Water Transport Authority • KSINCL- Kerala State Inland Navigation Company Limited • Netherlands Engineering Consultants (NEDECO) • Wapcos • Chong Sing and Kwang Si Yuan • Mekong River Commission • World Wide Inland Navigation Network http://www.mekongriverboat.com/wp-content/uploads/et_temp/paukan1- 64641_330x220.jpg Empresas de ingeniería que han desarrollado proyectos en ríos tropicales
  • 41. Recuperación del Rio Magdalena La Modelación Opinión del Dr. Gilberto Canali “Con respecto a la solicitación de modelación física para una extensión de aproximadamente 900 Km siegue algunas informaciones: La modelación de la mecánica fluvial ( escurrimiento y sedimentos) puede se echa con modelación matemática y física; La modelación matemática puede ser echa unidimensional, bidimensional, o tridimensional con grado de complexidad creciente. Los modelos unidimensionales pueden ser escurrimiento constante ( steady) o dinámicos( HECRAS y MIKE11) e son utilizados para larga distancias. Requieren menos dados y son más fáciles de construir, calibrar, y utilizar. Los modelos bidimensionales requieren más informaciones para desarrollar y también difíciles de calibrar. Son utilizados para pequeños anchos (pocos kilómetros) o para detales en problemas específicos del sistema fluvial como obras en el rio La modelación matemática tridimensional es más complexa e es utilizada para detales en obras hidráulicas. Los anchos son cortos con la necesidad de información mucho más completa…
  • 42. Recuperación del Rio Magdalena La Modelación La modelación física es más complexa de todas siendo utilizadas, como para la modelación matemática tridimensional, para anchos muy cortos del rio o para detales específicos de estructuras hidráulicas como represas, erosión del lecho del rio en pilastras de puentes, tomada de agua, erosión aguas abajo vertederos, etc. Este tipo de modelación requiere muchas informaciones para ser válida. Demanda tiempo y el costo es mucho mas alto. Los modelos físicos también demandan que la calibración ceja buena para ser utilizados con credibilidad. Para una modelación física de decenas o centenas de quilíferos la necesidad de información e muy grande para calibrar, los costos enormes, el tiempo para desarrollo prohibitivo, y los resultados de poca o ninguna validad…”  Doctor en Ingeniería de Recursos Hidráulicos de Colorado State University con énfasis en Sedimentación y erosión, desarrollo de modelación en computadores. Más de 37 años de experiencia profesional .  Actualmente Ingeniero Senior en Northwest Hydraulic Consultants  Ha desarrollado proyectos en Sur América, Centroamérica, Norte América, África y Asia en campos tales como Inundaciones, navegación, suministro de agua, impacto ambiental en ríos y áreas rivereñas causadas por actividades antrópicas,  Ha desarrollado modelación hidrológica, modelación hidráulica 2D, modelos matemáticos hidro sedimentológicos, modelación física,  Ha diseñado estructuras: hidroeléctricas, alineación de cauce, diques sumergidos, estructura de protección bancos en enrocado y en geotextiles.
  • 43. Recuperación del Rio Magdalena Las Carmelitas 1969 2004
  • 44. Recuperación del Rio Magdalena Las Carmelitas Costo Total en Pesos: Valor de Mayo de 2003: $ 51,677,172,547 Valor actualizado con el IPC: $ 80,899,619,984 Costo Total en Pesos: Valor de Agosto de 2012: $ 23,636,596,958 Valor actualizado con el IPC: $ 24,927,801,847
  • 45. Recuperación del Rio Magdalena Las Carmelitas 1969
  • 46. Recuperación del Rio Magdalena La Modelación Conclusiones • Los modelos físicos y matemáticos son una herramienta que reportan una aproximación a la realidad. • Los dos son complementarios más que competidores. • El uso de premisas equivocadas lleva a resultados equivocados. • Hay que proceder bajo el principio de: “Aplico, observo y ajusto…”
  • 47. Recuperación del Rio Magdalena Aspectos Socioambientales Información disponible • Información muy completa y prolija a nivel de estudios. • Planes de manejo ambiental de Pto Salgar a Bocas de Ceniza • Estudios de Impacto Ambiental para las obras de encauzamiento Puerto Berrio - Barrancabermeja en los diseños de Emdepa. • Línea base Ambiental Puerto Salgar- Barrancabermeja del CINEA (Concol)
  • 48. Recuperación del Rio Magdalena Pesca Variación de la producción pesquera de la Cuenca del río Magdalena, en los últimos 35 años. Fuente: AUNAP, 2012: Aspectos Socioambientales “…se encuentra que para la década de los 80 del siglo pasado, la captura anual promedio superaba las 47 000 toneladas, llegando a un máximo de 60 180 toneladas en 1987; pero a partir de ese año las capturas fueron cayendo vertiginosamente, para llegar a un promedio en los años 90 apenas superior a las 10 000 toneladas. Los límites de producción de esta cuenca ya han pasado a niveles de agotamiento alarmantes, pudiéndose deducir que los descensos están cercanos a 900% más altos que los reportados hace 40 años.” (INCODER, 2011).
  • 49. Aspectos sociales Recuperación del Rio Magdalena o La mano de obra para la construcción será de los habitantes de las orillas. o Salvo la estructura básica de dirección, el personal técnico, administrativo y profesional será de la región. o Durante la construcción de las obras se requerirá cerca de 800 plazas operativas y 200 administrativas
  • 50. Recuperación del Rio Magdalena Aspectos Ambientales En resumen…. o El proyecto cuenta con una línea base. o El dragado siempre ha contado con PMA o Navelena tramitará los permisos ambiental pertinentes. o Obras hidráulicas amigables con el medio ambiente. o No intervención de ciénagas ni áreas de desborde o Hay recursos dispuestos para compensaciones ambientales
  • 51. ¡Muchas Gracias!