Gdańskie ulice
najbezpieczniejsze od
dziesięcioleci!
Uspokajanie ruchu - początki
• start programu – 2010 rok
• średnioroczna statystyka w tym czasie - 628
wypadków (śmierć 27...
Uspokajanie ruchu - dziś
• TEMPO 30 i skrzyżowania równorzędne to obecnie
powszechne rozwiązanie na wszystkich ulicach w
o...
Jest najbezpieczniej od lat!
Wypadki na terenie Gdańska
2010-2015 – spadek o 20% (2012-2015-24%)
Ranni w wypadkach
2010-2015 – spadek o 21% (2012-2015-28%)
Ofiary śmiertelne
2010-2015 – spadek o 52%!
Ofiary śmiertelne – statystyki 2015
• ponad połowa (8) ofiar to piesi
• ponad połowa (8) ofiar to osoby 60 +
• pierwszy od...
Dlaczego jest bezpieczniej?
• tzw. ’miękka’ inżynieria ruchu (strefy tempo
30, skrzyżowania równorzędne, program
’mniej, n...
Dlaczego jest bezpieczniej cd.
• działania policji i Straży Miejskiej
• profilaktyka, edukacja (np. program
Autochodzik),
...
Poprawa bezpieczeństwa a Tristar
(na przykładzie al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzkiej)
Rok Wypadki Ranni Zabici
2011 75 96 2...
Poprawa bezpieczeństwa a rowerzyści
Uspokajanie ruchu - plany
Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas
polach, w tym szczególnie:
-ograniczenie pr...
Uspokajanie ruchu – plany cd.
Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas
polach, w tym szczególnie:
-rozbudowa s...
Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku
of 15

Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku

Spadek liczby wypadków o 20 % to efekt działania stref „Tempo 30” w Gdańsku. Docelowo takie strefy oraz skrzyżowania równorzędne mają obowiązywać na wszystkich lokalnych ulicach w mieście. http://staraoliwa.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=2835:jest-bezpieczniej&catid=1:aktualnosci&Itemid=10
Published on: Mar 4, 2016
Published in: Automotive      
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Poprawa bezpieczeństwa uspokajanie ruchu w Gdańsku

  • 1. Gdańskie ulice najbezpieczniejsze od dziesięcioleci!
  • 2. Uspokajanie ruchu - początki • start programu – 2010 rok • średnioroczna statystyka w tym czasie - 628 wypadków (śmierć 27 osób, 762 ranne) • pilotaż - Główne i Stare Miasto, Wzgórze Mickiewicza • pierwsze działania – ogromne kontrowersje nie tylko uczestników ruchu
  • 3. Uspokajanie ruchu - dziś • TEMPO 30 i skrzyżowania równorzędne to obecnie powszechne rozwiązanie na wszystkich ulicach w obszarach mieszkaniowych • program wprowadzono dzięki wsparciu policji • widać efekty - potwierdzają to statystyki
  • 4. Jest najbezpieczniej od lat!
  • 5. Wypadki na terenie Gdańska 2010-2015 – spadek o 20% (2012-2015-24%)
  • 6. Ranni w wypadkach 2010-2015 – spadek o 21% (2012-2015-28%)
  • 7. Ofiary śmiertelne 2010-2015 – spadek o 52%!
  • 8. Ofiary śmiertelne – statystyki 2015 • ponad połowa (8) ofiar to piesi • ponad połowa (8) ofiar to osoby 60 + • pierwszy od 2010 roku rowerzysta • drogi w zarządzie ZDiZ - 9 ofiar (pierwszy raz w historii wartość jednocyfrowa!) • tereny kolejowe - 2 ofiary • Obwodnica Trójmiasta (GDDKiA) - 1 ofiara • teren spółdzielni mieszkaniowej – 1 ofiara
  • 9. Dlaczego jest bezpieczniej? • tzw. ’miękka’ inżynieria ruchu (strefy tempo 30, skrzyżowania równorzędne, program ’mniej, nie znaczy gorzej’) • fizyczne uspokojenia ruchu: - azyle, mini ronda, - progi, - wyniesione przejścia, - szykany itp.
  • 10. Dlaczego jest bezpieczniej cd. • działania policji i Straży Miejskiej • profilaktyka, edukacja (np. program Autochodzik), • współpraca służb w ramach MRBRD • rozwój ruchu rowerowego • system TRISTAR
  • 11. Poprawa bezpieczeństwa a Tristar (na przykładzie al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzkiej) Rok Wypadki Ranni Zabici 2011 75 96 2 2012 75 103 2 2013 85 109 5 2014 60 72 1 2015 53 64 1
  • 12. Poprawa bezpieczeństwa a rowerzyści
  • 13. Uspokajanie ruchu - plany Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas polach, w tym szczególnie: -ograniczenie prędkości pojazdów, -docelowe stworzenie sieci stref ‘tempo 30’ i skrzyżowań równorzędnych na wszystkich ulicach lokalnych w Gdańsku (to nawet ok. 70% ulic w mieście).
  • 14. Uspokajanie ruchu – plany cd. Dalsze aktywności na wszystkich podjętych dotychczas polach, w tym szczególnie: -rozbudowa sieci dróg rowerowych, -poprawa warunków ruchu pieszego i rowerowego -jako ważne uzupełnienie - wzrost atrakcyjności komunikacji publicznej