REFLEXIONES PRINCIPALES <ul><li>¿Cómo se genera inclusión social? </li></ul><ul><li>Integración e inclusión </li></ul><ul...
¿Que hacemos aquí? <ul><li>LA ESPECIE HUMANA </li></ul><ul><li>La evolución de las especies </li></ul><ul><li>Inteligenci...
La inteligencia aplicada <ul><li>Descubrimientos clave de la especie </li></ul><ul><li>Una especie que maneja el tiempo </...
Los ingenierías dentro de los saberes <ul><li>Los saberes humanos </li></ul><ul><li>Categorías de saberes </li></ul><ul><l...
El concepto de ingeniería <ul><li>Saber hacer </li></ul><ul><li>Niveles del saber hacer </li></ul><ul><li>Saber hacer lo...
La Arquitectura como Ingeniería <ul><li>Albañiles Aparejadores y Arquitectos </li></ul><ul><li>¿Cuántos son Ingenieros? <...
La ingeniría del Software y relacionadas <ul><li>Ahora E.E. C.E. S.E. C.S. I.S. I.T. </li></ul><ul><li>Antes C.S. & ...
La Ingeniería Asistiva I <ul><li>Una nueva Ingeniería. Notas </li></ul><ul><li>Multidisciplinar </li></ul><ul><li>Relacion...
La Ingeniería Asistiva II <ul><li>¿Como se expresa el pensamiento formal? </li></ul><ul><li>¿Es importante la actividad gr...
La Ingeniería Asistiva III <ul><li>¿Es posible un mercado único en Ingenieria Asistiva? </li></ul><ul><li>En Europa </li><...
La Ingeniería Asistiva IV <ul><li>Es posible un escenario esperanzador </li></ul><ul><li>¿Es posible un mercado único euro...
La Ingeniería Asistiva V <ul><li>Modelos formales </li></ul><ul><li>Ejemplos basados en el individuo </li></ul><ul><li>Va...
La Ingeniería Asistiva VI <ul><li>Pequeños grupos </li></ul><ul><li>Escenarios, escenas y actores </li></ul><ul><li>Contex...
Realidades sociales <ul><li>USA </li></ul><ul><ul><li>Héroes de guerra </li></ul></ul><ul><ul><li>Siempre se sabe quiéne...
Legalidad de amparo <ul><li>ADA </li></ul><ul><li>Directivas europeas </li></ul><ul><li>Leyes Españolas </li></ul><ul><ul>...
Usabilidad y accesibilidad <ul><li>Se puede ofrecer un sitio web usable </li></ul><ul><li>Algunas condiciones de usabilid...
Accesibilidad y Rehabilitación Usuario Entorno R e h a b i l i t a c i ó n A c c e s i b i l i d a d Habilidades Demandas ...
Eliminar o reducir la brecha <ul><li>Estrategias </li></ul><ul><li>Eliminarla o reducirla acercando entorno </li></ul><u...
Modelos teóricos y estrategias <ul><li>¿Como se hace un modelo teórico? </li></ul><ul><li>¿Es suficiente la rehabiltación...
Personas con movilidad reducida (P.M.R.) <ul><li>Antigua clasificación de la OMS 1980 </li></ul><ul><ul><li>Discapacidad ...
<ul><li>Dos puntos de vista como en la robótica: </li></ul><ul><ul><li>El objeto y la herramienta </li></ul></ul><ul><l...
Lo que quiere el usuario <ul><li>La Administración frente a estos desafíos </li></ul><ul><li>La pertenencia a la Unión Eur...
Reflexión I <ul><li>Hijos de un dios menor </li></ul><ul><li>Comunicación sordos/oyentes </li></ul><ul><li>Cultura sorda <...
Ejemplos de buena práctica <ul><li>Travel Dundee Driver Disability Awareness Training </li></ul><ul><li>(entrenamiento de ...
<ul><li>Una experiencia en Bristol (500000 habitantes) </li></ul><ul><li>Otras 2 en Rural Scotland Area </li></ul><...
<ul><li>Cambiar información por conocimiento </li></ul><ul><li>Reservar con antelación </li></ul><ul><li>Trabajar con par...
Áreas de estudio <ul><li>Disponibilidad del transporte </li></ul><ul><li>Accesibilidad al transporte </li></ul><ul><li>Nec...
Objetivos de estudio <ul><li>Patrones de transporte de PMR. </li></ul><ul><li>Identificaciòn de necesidades y prioridades ...
Diferencias y coincidencias con las PMR (Escocia) I <ul><li>Las P.M.N. (no PMR) adultas viajan un 50 % más que las PMR. <...
Diferencias y coincidencias con las PMR (Escocia) II <ul><li>Demanda latente máxima </li></ul><ul><ul><li>9 % ir al hospit...
Reflexión II <ul><li>Mi pie izquierdo </li></ul><ul><ul><li>Pintores con la boca y los pies </li></ul></ul><ul><ul><li>Fac...
Algunas barreras <ul><li>Accesibilidad física al transporte </li></ul><ul><li>Ir a la parada del transporte público </li><...
Soluciones potenciales <ul><li>Ser acompañado </li></ul><ul><li>Flexibilidad, uso amigable, transporte puerta a puerta </l...
Soluciones potenciales II <ul><li>Mejorar el transporte público convencional </li></ul><ul><ul><li>En accesibilidad físic...
La experiencia del centro DATO <ul><li>Uso de todo tipo de transportes </li></ul><ul><ul><li>Aviones </li></ul></ul><ul><u...
Los problemas centrales <ul><li>No están pensados para los usuarios </li></ul><ul><ul><li>Miedo insuperable a las rampas <...
Accesibilidad de las pmr a las nuevas tecnologías <ul><li>Estudio finaciado por la CM (2003) </li></ul><ul><li>+Estudi...
Reflexión III <ul><li>Mar adentro </li></ul><ul><ul><li>Eutanasia </li></ul></ul><ul><ul><li>Límites de la vida digna </li...
Referencias <ul><li>International Classification of Functioning Disability and Health (ICF) [54 WHO] 22 May 2001 </li></...
of 40

Ponencia Jose Gabriel Zato Recellado - Introduccion a las Ingenierias Asistivas Uimp 2008

Ponencia desarrollada dentro del seminario Ingenieria Asistiva celebrado en la UIMP Santander 2008
Published on: Mar 4, 2016
Source: www.slideshare.net


Transcripts - Ponencia Jose Gabriel Zato Recellado - Introduccion a las Ingenierias Asistivas Uimp 2008

  • 2. REFLEXIONES PRINCIPALES <ul><li>¿Cómo se genera inclusión social? </li></ul><ul><li>Integración e inclusión </li></ul><ul><li>¿Cómo se genera respeto a la diversidad? </li></ul><ul><li>Existencia de diversas culturas </li></ul><ul><li>¿Cómo se facilita la inclusión? </li></ul><ul><li>Accesibilidad y rehabilitación </li></ul><ul><li>¿Cómo se respeta la libertad? </li></ul><ul><li>El contexto de la libertad </li></ul>
  • 3. ¿Que hacemos aquí? <ul><li>LA ESPECIE HUMANA </li></ul><ul><li>La evolución de las especies </li></ul><ul><li>Inteligencia de la especie (?) </li></ul><ul><li>La memoria en la naturaleza </li></ul><ul><li>Formas de organización de la memoria </li></ul><ul><li>Estímulo-respuesta </li></ul><ul><li>La doble articulación del lenguaje </li></ul><ul><li>Memoria </li></ul><ul><li>Lenguaje </li></ul><ul><li>Inteligencia </li></ul>
  • 4. La inteligencia aplicada <ul><li>Descubrimientos clave de la especie </li></ul><ul><li>Una especie que maneja el tiempo </li></ul><ul><ul><li>Liberamos energía atómica y nuclear </li></ul></ul><ul><ul><li>Proyectamos sueños hasta el infinito </li></ul></ul><ul><ul><li>El cielo y el infierno son temporalmente infinitos </li></ul></ul>
  • 5. Los ingenierías dentro de los saberes <ul><li>Los saberes humanos </li></ul><ul><li>Categorías de saberes </li></ul><ul><li>¿Sabiduría? </li></ul><ul><li>¿Ciencia? </li></ul><ul><li>¿Ingeniería? </li></ul><ul><li>Otros saberes </li></ul>
  • 6. El concepto de ingeniería <ul><li>Saber hacer </li></ul><ul><li>Niveles del saber hacer </li></ul><ul><li>Saber hacer lo que pocos saben hacer </li></ul><ul><li>Los pocos sabios que el mundo han sido …. </li></ul><ul><li>Ingeniería y masificación </li></ul><ul><li>La rebelión de las masas (Ortega) </li></ul>
  • 7. La Arquitectura como Ingeniería <ul><li>Albañiles Aparejadores y Arquitectos </li></ul><ul><li>¿Cuántos son Ingenieros? </li></ul><ul><li>Profesionales de la Informática </li></ul><ul><li>Instaladores </li></ul><ul><li>Técnicos de mantenimiento </li></ul><ul><li>Programadores </li></ul><ul><li>Estrategas </li></ul><ul><li>Teóricos </li></ul><ul><li>¿? </li></ul>
  • 8. La ingeniría del Software y relacionadas <ul><li>Ahora E.E. C.E. S.E. C.S. I.S. I.T. </li></ul><ul><li>Antes C.S. & C.E. </li></ul><ul><li>En España Informática </li></ul><ul><li>Licenciatura y Diplomatura </li></ul><ul><li>Nuevos conceptos y nuevos paradigmas </li></ul><ul><li>¿Qué es la Ingeniería Informática? </li></ul><ul><ul><li>El libro Blanco de la CODDI (2004) </li></ul></ul><ul><ul><li>El consorcio ACM - IEEE- AIS </li></ul></ul><ul><li>¿Por qué el cambio? </li></ul><ul><li>Prospectiva: IT versus IS </li></ul>
  • 9. La Ingeniería Asistiva I <ul><li>Una nueva Ingeniería. Notas </li></ul><ul><li>Multidisciplinar </li></ul><ul><li>Relacionada con </li></ul><ul><ul><li>Arquitectura. Ingeniería del Software, otras Ingenirías…Medicina, Psicología, OT,PT;SP, Trabajadores Sociales,… </li></ul></ul><ul><li>U.S.A. Sociedad RESNA </li></ul><ul><li>HEART </li></ul><ul><li>HELIOS </li></ul><ul><li>Desde TIDE hasta 2008 </li></ul><ul><li>EU versus ¿? </li></ul>
  • 10. La Ingeniería Asistiva II <ul><li>¿Como se expresa el pensamiento formal? </li></ul><ul><li>¿Es importante la actividad grupal o la individual? </li></ul><ul><li>Los grandes soñadores y sus construcciones futuristas </li></ul><ul><ul><li>Einstein, Tim Berners Lee… Gandhi </li></ul></ul><ul><ul><li>(distintas inteligencias: músicos, pintores, deportistas…) </li></ul></ul>
  • 11. La Ingeniería Asistiva III <ul><li>¿Es posible un mercado único en Ingenieria Asistiva? </li></ul><ul><li>En Europa </li></ul><ul><li>En Occidente </li></ul><ul><li>En el mundo desarrollado </li></ul><ul><li>En España </li></ul><ul><li>En el planeta </li></ul>
  • 12. La Ingeniería Asistiva IV <ul><li>Es posible un escenario esperanzador </li></ul><ul><li>¿Es posible un mercado único europeo en Ingenieria Asistiva? </li></ul><ul><li>Estudios y directivas europeas </li></ul><ul><li>¿ Es Europa una alternativa en el domino del saber hacer? </li></ul><ul><li>La unidad de lo diferente </li></ul><ul><li>La crisis de la tolerancia </li></ul><ul><li>La cultura de la paz </li></ul>
  • 13. La Ingeniería Asistiva V <ul><li>Modelos formales </li></ul><ul><li>Ejemplos basados en el individuo </li></ul><ul><li>Variables sugeridas (s,m,l,k,c) </li></ul><ul><li>A=€ . A* A*= G. A </li></ul><ul><li>Modelos no lineales </li></ul><ul><li>El tercio excluso </li></ul>
  • 14. La Ingeniería Asistiva VI <ul><li>Pequeños grupos </li></ul><ul><li>Escenarios, escenas y actores </li></ul><ul><li>Contexto y texto </li></ul><ul><li>Universo del discurso </li></ul><ul><li>Taxonomías y vocabularios </li></ul><ul><li>Las Lógicas ( proposicional,.. difusa) </li></ul><ul><li>Caracter lineal y sinusoidal de los fenómenos naturales </li></ul><ul><li>Teoremas de Taylor , Fourier etc. </li></ul><ul><li>Distribuciones, fractales, etc. </li></ul>
  • 15. Realidades sociales <ul><li>USA </li></ul><ul><ul><li>Héroes de guerra </li></ul></ul><ul><ul><li>Siempre se sabe quiénes somos </li></ul></ul><ul><li>Unión Europea </li></ul><ul><ul><li>Distintas procedencias </li></ul></ul><ul><ul><li>Algunos problemas Francia/Alemania... </li></ul></ul><ul><li>España </li></ul><ul><ul><li>Accidentes de tráfico </li></ul></ul>
  • 16. Legalidad de amparo <ul><li>ADA </li></ul><ul><li>Directivas europeas </li></ul><ul><li>Leyes Españolas </li></ul><ul><ul><li>Accesibilidad universal </li></ul></ul><ul><ul><li>Reconocimiento LSE </li></ul></ul><ul><ul><li>Ley de dependencia </li></ul></ul><ul><ul><li>LOMLOU </li></ul></ul>
  • 17. Usabilidad y accesibilidad <ul><li>Se puede ofrecer un sitio web usable </li></ul><ul><li>Algunas condiciones de usabilidad, memorabilidad , aprendibilidad , navegabilidad....satisfacción </li></ul><ul><li>El 90 % de los sitios web incumplen criterios (Jakob Nielsen) </li></ul><ul><li>Accesibilidad y usabilidad: solapamientos y problemas </li></ul>
  • 18. Accesibilidad y Rehabilitación Usuario Entorno R e h a b i l i t a c i ó n A c c e s i b i l i d a d Habilidades Demandas Brecha
  • 19. Eliminar o reducir la brecha <ul><li>Estrategias </li></ul><ul><li>Eliminarla o reducirla acercando entorno </li></ul><ul><ul><li>Modelo del norte de Europa </li></ul></ul><ul><li>Eliminarla o reducirla acercando usuario </li></ul><ul><ul><li>Modelo de U.S.A. </li></ul></ul>
  • 20. Modelos teóricos y estrategias <ul><li>¿Como se hace un modelo teórico? </li></ul><ul><li>¿Es suficiente la rehabiltación médica? </li></ul><ul><li>¿El funcionamiento de nuestros órganos y sistemas es suficiente? </li></ul><ul><li>¿Qué otras cosas hacen falta? </li></ul>
  • 21. Personas con movilidad reducida (P.M.R.) <ul><li>Antigua clasificación de la OMS 1980 </li></ul><ul><ul><li>Discapacidad </li></ul></ul><ul><ul><li>Minusvalía </li></ul></ul><ul><ul><li>Deficiencia </li></ul></ul><ul><li>Nueva clasificación de la OMS </li></ul><ul><ul><li>Actividades y participación </li></ul></ul><ul><ul><li>Nuevo esquema de la matriz de información </li></ul></ul><ul><ul><li>El ser humano como ser social </li></ul></ul>
  • 22. <ul><li>Dos puntos de vista como en la robótica: </li></ul><ul><ul><li>El objeto y la herramienta </li></ul></ul><ul><li>El transportista y el transportado (user) </li></ul><ul><li>Lo que quiere el transportista </li></ul><ul><ul><li>Ejemplo : madres con bebés en autobuses </li></ul></ul><ul><ul><li>El anclaje de las sillas </li></ul></ul><ul><ul><li>La seguridad pasiva </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Madrid visión vs eurotaxis </li></ul></ul></ul>Personas con movilidad reducida (P.M.R.)
  • 23. Lo que quiere el usuario <ul><li>La Administración frente a estos desafíos </li></ul><ul><li>La pertenencia a la Unión Europea </li></ul><ul><li>Las directivas europeas </li></ul><ul><li>Los derechos y los deberes de ambas partes </li></ul><ul><li>¿y el resto de la población? </li></ul><ul><ul><li>¿Por quién doblan las campanas? </li></ul></ul>
  • 24. Reflexión I <ul><li>Hijos de un dios menor </li></ul><ul><li>Comunicación sordos/oyentes </li></ul><ul><li>Cultura sorda </li></ul><ul><li>Comunidad sorda </li></ul><ul><li>A.A.C.s ? </li></ul>
  • 25. Ejemplos de buena práctica <ul><li>Travel Dundee Driver Disability Awareness Training </li></ul><ul><li>(entrenamiento de la conciencia...) </li></ul><ul><li>Sept 2004 263/270 conductores entrenando </li></ul><ul><ul><li>Lengua de signos </li></ul></ul><ul><ul><li>Uso de rampas en buses de suelo bajo </li></ul></ul><ul><ul><li>+Tratar a los PMR con respeto,bajar las rampas tantas veces como se necesite,estar atento a sus necesidades (p.ej. anuncio de paradas) etc. </li></ul></ul>Ello ha sido muy bien valorado por los usuarios
  • 26. <ul><li>Una experiencia en Bristol (500000 habitantes) </li></ul><ul><li>Otras 2 en Rural Scotland Area </li></ul><ul><ul><li>Dial a Bus services in Aberdeenshire </li></ul></ul><ul><ul><li>Stracthclyde Passenger Transport´s (SPT) Ring and Ride </li></ul></ul>Ejemplos de buena práctica
  • 27. <ul><li>Cambiar información por conocimiento </li></ul><ul><li>Reservar con antelación </li></ul><ul><li>Trabajar con parientes y autoridades </li></ul>Ejemplos de buena práctica
  • 28. Áreas de estudio <ul><li>Disponibilidad del transporte </li></ul><ul><li>Accesibilidad al transporte </li></ul><ul><li>Necesidades de información </li></ul><ul><li>Facilidades de accesibilidad </li></ul><ul><li>Miedo/confianza en el transporte </li></ul><ul><li>Barreras personales para el transporte </li></ul>
  • 29. Objetivos de estudio <ul><li>Patrones de transporte de PMR. </li></ul><ul><li>Identificaciòn de necesidades y prioridades </li></ul><ul><li>Transporte más sencillo, frecuente y amplio </li></ul><ul><li>Requerimientos para garantizar la igualdad de oportunidades </li></ul><ul><li>Medidas para la implementación con éxito </li></ul>
  • 30. Diferencias y coincidencias con las PMR (Escocia) I <ul><li>Las P.M.N. (no PMR) adultas viajan un 50 % más que las PMR. </li></ul><ul><li>2,5 viajes al día P.M.N. vs 1,7 PMR. </li></ul><ul><li>Un 3 % PMR no viajan nunca </li></ul><ul><li>Compras y visitas al médico: más que visitas sociales en el caso de los adultos PMR. </li></ul><ul><li>El 70 % de PMR quisieran viajar más </li></ul>
  • 31. Diferencias y coincidencias con las PMR (Escocia) II <ul><li>Demanda latente máxima </li></ul><ul><ul><li>9 % ir al hospital </li></ul></ul><ul><ul><li>69 % tomar vacaciones </li></ul></ul><ul><li>Demanda latente mínima </li></ul><ul><ul><li>1 % ir al hospital </li></ul></ul><ul><ul><li>13 % tomar vacaciones </li></ul></ul>
  • 32. Reflexión II <ul><li>Mi pie izquierdo </li></ul><ul><ul><li>Pintores con la boca y los pies </li></ul></ul><ul><ul><li>Factores psicológicos frente a ayudas técnicas </li></ul></ul><ul><ul><li>Stephen Hawking </li></ul></ul><ul><ul><li>Eva Mª Gil </li></ul></ul>
  • 33. Algunas barreras <ul><li>Accesibilidad física al transporte </li></ul><ul><li>Ir a la parada del transporte público </li></ul><ul><li>Dificultades del entorno de la parada </li></ul><ul><li>Falta de confianza en las destrezas del conductor usando rampas </li></ul><ul><li>Falta de información en relación con el transporte completo </li></ul>
  • 34. Soluciones potenciales <ul><li>Ser acompañado </li></ul><ul><li>Flexibilidad, uso amigable, transporte puerta a puerta </li></ul><ul><li>Aparcamiento para PMR en las paradas </li></ul><ul><li>Información previa y en el trayecto de los detalles relevantes del transporte </li></ul><ul><li>Acceso de sillas de ruedas fácil y seguro </li></ul>
  • 35. Soluciones potenciales II <ul><li>Mejorar el transporte público convencional </li></ul><ul><ul><li>En accesibilidad física </li></ul></ul><ul><ul><li>Ausencia de miedo e intimidación </li></ul></ul><ul><ul><li>Confort accesible </li></ul></ul><ul><li>Financiar transporte adaptado y compartido </li></ul><ul><li>Mejorar la infrastructura del transporte (paradas, estaciones, pasos peatonales) </li></ul><ul><li>Afianzar confianza del usuario sin temor a situaciones imprevisibles en la ruta completa </li></ul>
  • 36. La experiencia del centro DATO <ul><li>Uso de todo tipo de transportes </li></ul><ul><ul><li>Aviones </li></ul></ul><ul><ul><li>Barcos </li></ul></ul><ul><ul><li>Trenes </li></ul></ul><ul><ul><li>Autobuses </li></ul></ul><ul><ul><li>Furgonetas </li></ul></ul><ul><ul><li>Taxis </li></ul></ul><ul><ul><li>Otros </li></ul></ul>
  • 37. Los problemas centrales <ul><li>No están pensados para los usuarios </li></ul><ul><ul><li>Miedo insuperable a las rampas </li></ul></ul><ul><ul><li>Falta de visión en los eurotaxis </li></ul></ul><ul><ul><li>Peleas con los taxis normales </li></ul></ul><ul><ul><li>Falta de confianza </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Otros usuarios </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Conductores </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Miedo a lo desconocido </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Falta de informacion sobre eventualidades </li></ul></ul></ul>
  • 38. Accesibilidad de las pmr a las nuevas tecnologías <ul><li>Estudio finaciado por la CM (2003) </li></ul><ul><li>+Estudio sobre foros de pmr en internet CM (2006) </li></ul><ul><li>Lineas de estudio </li></ul><ul><ul><li>Accesibilidad a Internet </li></ul></ul><ul><ul><li>Formación y empleo </li></ul></ul><ul><ul><li>I+D+i </li></ul></ul><ul><ul><li>Dispositivos móviles </li></ul></ul><ul><ul><li>Domótica </li></ul></ul><ul><ul><li>Ayudas técnicas </li></ul></ul>
  • 39. Reflexión III <ul><li>Mar adentro </li></ul><ul><ul><li>Eutanasia </li></ul></ul><ul><ul><li>Límites de la vida digna </li></ul></ul><ul><ul><li>Responsabilidad social </li></ul></ul>
  • 40. Referencias <ul><li>International Classification of Functioning Disability and Health (ICF) [54 WHO] 22 May 2001 </li></ul><ul><li>Web Site Usability, Mark Pearrow 2000 </li></ul><ul><li>Improved public transport for Disabled people, Scottish Executive Social Research 2006 </li></ul><ul><li>El acceso de las personas con discapacidad a las nuevas tecnologías José G. Zato BOCM 2004 (cuadernos Técnicos de Servicios Sociales) </li></ul><ul><li>Heart- Horizontal European Activities in Rehabilitation Technology- (TIDE 1994) </li></ul>

Related Documents